[過去ﾛｸﾞ] 日本「崩落した道路を2年かけて直したぞ。明日から全面開通させます」→開通前日に直した場所が崩落 [931948549] (1002ﾚｽ)
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850: (ﾜｯﾁｮｲW 5e0a-jRar) 2022/09/10(土)14:36 ID:ubxLzTyl0(1/14) AAS
もう韓国の土木を馬鹿に出来ないな
851(3): (ﾜｯﾁｮｲ 66fd-VPVD) 2022/09/10(土)14:36 ID:fbrKsWY50(11/13) AAS
>>837
作った当初は何を目的に作ったの？知ってるなら教えて。
852: (ﾜｯﾁｮｲW 2a09-XrCo) 2022/09/10(土)14:37 ID:4mkCa+UK0(1) AAS
壁面のブロックコンクリート薄くないか
853: (ﾜｯﾁｮｲW 66dc-MnOF) 2022/09/10(土)14:37 ID:U0Dib4JA0(4/4) AAS
>>827
観光地で昔はみんなドライブに行ってた
昔親父に連れられて頂上のドライブインで歩いて小さい山に登った記憶があるなぁ
854: (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-3X6E) 2022/09/10(土)14:37 ID:WZ48umVIa(2/4) AAS
>>814
格付けなんてにほんはCだもんね
855(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-qGG+) 2022/09/10(土)14:37 ID:JxmwJJqoa(1/4) AAS
冗談抜きで衰退してきてるなこの国
以前だったらこんなことなかったのに
856: (ﾜｯﾁｮｲW 5e0a-jRar) 2022/09/10(土)14:38 ID:ubxLzTyl0(2/14) AAS
>>851
トンネル出来ても山道残す理由って林業くらいしかないよな
857: (ﾜｯﾁｮｲW 59ce-Wry8) 2022/09/10(土)14:38 ID:YVXwgJfW0(1) AAS
>>851
戦争
858: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-OtBX) 2022/09/10(土)14:38 ID:Ab1F2HrNd(1) AAS
ほうらくのげんい〜ん？ええ〜？わかんな〜い
859: (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-qGG+) 2022/09/10(土)14:38 ID:JxmwJJqoa(2/4) AAS
>>79
草
860: (ﾜｯﾁｮｲW c5a2-pb1R) 2022/09/10(土)14:39 ID:mCRkKdIA0(5/5) AAS
>>113
そりゃチョンモーの板に居たら
誰もスレ建てないだけやろ…
最近は笑えない半地下溺死か
ポスコ鉄鋼工場水没で全壊レベルか
ちょっと前は建築中のビル崩壊、さらにバス巻き添え
(検索したらバスだけで9人死亡、17人死傷かよ、笑えねえ)
861: (ﾜｯﾁｮｲW a589-3dTt) 2022/09/10(土)14:39 ID:t2q5EPbm0(1) AAS
ここバイクで一度はいって見たかったなぁ
862: (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-EzVQ) 2022/09/10(土)14:39 ID:uwXU2Gkcd(1) AAS
自然が相手だから仕方ない部分もあるのかなとか思うけど、そこんとこどうなんだろう
863(2): (ﾜｯﾁｮｲ 110d-3yKd) 2022/09/10(土)14:39 ID:LGM3oGh/0(2/2) AAS
これ見ると設計はちゃんとしてそう
支持層にアンカーと壁面基礎が定着してなかったのではないかと
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.gifu.lg.jp
864(1): (ﾜｯﾁｮｲ c5d2-OdF3) 2022/09/10(土)14:39 ID:jc4YcJBN0(1) AAS
最近近所の道路も作り直したとこガタガタのとこだらけ
865: (ﾜｯﾁｮｲW 694e-rdf8) 2022/09/10(土)14:40 ID:Ywaa7PN/0(1) AAS
>>789 マジこれが俺を反自民に走らせた
866: (ﾜｯﾁｮｲ 59d0-mn5H) 2022/09/10(土)14:40 ID:zM7gt/vk0(1) AAS
>>14
杜撰すぎるだろ・・・
867: (ﾜｯﾁｮｲW eaa2-BLAF) 2022/09/10(土)14:40 ID:1Nd3F2GE0(1) AAS
とりあえずジャンプ台設置して飛び越えよう
868: (ﾜｯﾁｮｲ 66fd-VPVD) 2022/09/10(土)14:40 ID:fbrKsWY50(12/13) AAS
もともとが国立公園を観光地化するために作った道路だったとしたら
立ち入りが制限された今はもう役目を終えていて、捨てていい道路じゃない。
869(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-sFSQ) 2022/09/10(土)14:40 ID:9P+sREeUa(1) AAS
>>851
沿革
1941年（昭和16年） - 陸軍航空本部が航空エンジンの高地実験施設を乗鞍岳畳平に建設することを計画。そのための軍用道路として建設を開始[9]。設計、施工は岐阜県。
1942年（昭和17年） - 幅員3.6 m、延長約15 kmが完成。第2陸軍航空技術研究所の乗鞍航空実験所が畳平に設置される。
1948年（昭和23年） - 岐阜県の県道に編入され県道乗鞍公園線となる。翌1949年（昭和24年）から濃飛乗合自動車による乗鞍登山バスの本格的な運行が始まる（1948年は試験運転で運行）[3]。
1973年（昭和48年）7月1日 - 乗鞍スカイラインが開通[4][9]。30年の料金徴収期限付きで岐阜県が管理運営。
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