[過去ﾛｸﾞ] 日産って終わりなの？ [577654759] (753ﾚｽ)
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588(4): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲW 7e56-IMCp) 2024/10/10(木)03:54 ID:3Y7UHAlR0(16/17) AAS
>>62
全くの間違い
プリウスは下道で加速と停止とを頻繁に繰り返してこそ、減速で回生ブレーキ発電からの蓄電も生きる
プリウスは低速域電動、高速域ガソリンエンジン駆動
プリウスで幹線バイパス国道や高速道路を長距離延々と飛ばしまくり続けるのは、単に重たくらしい車載蓄電池を無駄に連れ回すばかりの馬鹿

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590: 警備員[Lv.51][苗] (ﾜｯﾁｮｲW 2abd-vDXV) 2024/10/10(木)03:59 ID:zztZgOfe0(2/3) AAS
>>588
それ以上に日産のe-powerが高速でダメダメて話だと思うよ

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680: 警備員[Lv.22] (ﾏｸﾞｰﾛ MM1a-gWHf) 2024/10/10(木)10:11 ID:/W/DRaZkM1010(1) AAS
>>588
ハイブリッドは高速でも時々エンジン切って走れるから通常の高速の速度ならガソリンより高い燃費を叩き出すけどな

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700: 安倍晋三🏺 警備員[Lv.36] (ﾏｸﾞｰﾛ 3a4b-+RYi) 2024/10/10(木)12:30 ID:D9ZBxPxU01010(1) AAS
>>588
プリウスエアプでワロタｗ
高速で燃費が落ちるのは事実としてe-POWERよりはマシだし、
最も燃費が良くなるのが60~80km/h付近なので
まさに幹線バイパス国道や首都高のような準高速域でこそ能力を発揮し、平気で30km/L以上を叩き出す

また高速域ではバッテリーやモーターはお荷物と化す、というのはTHSに対してよくある大きな誤解で、
高速走行時でも強めの加速時にはモーターアシストする為、高速でも荷物ではなく燃費改善に寄与してる

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705: 警備員[Lv.6] (ﾏｸﾞｰﾛW af4c-jlxo) 2024/10/10(木)12:37 ID:XMaWoFV501010(1/2) AAS
>>588
それなんてイーパワー？

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