[過去ﾛｸﾞ] 【悲報】JR東日本、房総半島の路線を廃止。京葉線改悪に続き… [535650357] (491ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
424(1): (ﾜｯﾁｮｲW a3fb-IIsD) 11/28(木)06:51 ID:INukARsd0(1) AAS
>>6
まだ労組が幅を利かせててJRにとっては不倶戴天の敵
425: 顔デカ🏺 (ﾜｯﾁｮｲW 9314-L033) 11/28(木)06:53 ID:Qi3aTyWC0(1) AAS
>>77
異常な鉄道オタクは棒切れで殴りつけて殺せ
426: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-fn5w) 11/28(木)06:56 ID:G0Xy8LgHM(2/3) AAS
>>45
これを知らないのが鉄オタにもいるから驚く
>>365
誰が金を出すか
廃線問題は結局はそれ
三セクが久留里線をやっていたら大昔に廃線になっていただろう
427: (ﾜｯﾁｮｲW 4345-ZZu0) 11/28(木)07:07 ID:MWmdewdP0(1) AAS
まさか明治以前に戻るとはな
428: (ﾜｯﾁｮｲW 5345-oBTU) 11/28(木)07:13 ID:A/6NQnmY0(1) AAS
学生のころ亀山ダムで釣りするのに乗ってたなぁ
429: (ﾜｯﾁｮｲ 43db-dJoR) 11/28(木)07:16 ID:Z6dte3ol0(1) AAS
https画像ﾘﾝｸ[png]:tetsudokyogikai.net
JRが発足した1987年、久留里～上総亀山の輸送密度は823人/日、運行本数は28本（14往復）でした。
JR東日本が運行本数を維持してきたあいだも、利用者の減少に歯止めをかけられなかったことがわかるでしょう。
つまり、モータリゼーションの進展や少子化・過疎化といった外的要因による影響が、久留里線の利用者減少の主要因と考えられるのです。
とはいえ、久留里～上総亀山は、日常的に利用しづらいダイヤであったことも事実です。
2023年6月から7月にかけて沿線3地区で開催された住民説明会でも、「日中に5時間以上も運行がなく利用しづらい」という意見が相次ぎました。
430(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3fb1-FkHv) 11/28(木)07:23 ID:bbuGcCKM0(3/3) AAS
>>402
アホかよｗ
未来永劫、どんなに客が減っても廃止はしません！
なんて意味に捉える方が頭悪すぎだろ
431: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-vjb0) 11/28(木)07:46 ID:zbwTLJLxM(1) AAS
>>430
詐欺師の理屈そのもので草
432: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-fn5w) 11/28(木)07:47 ID:G0Xy8LgHM(3/3) AAS
廃止検討路線は無償譲渡先を公募してみるのも面白いな
本当に必要なら自治体なり企業なりが自分で経営を始めるだろう
ただ実際に譲渡先がいるかは？
国鉄みたいにやるなら鉄道税を年に数兆円位徴収すれば廃線や減便を防げたかもしれない
それを望む人が多ければ出来るが果たして？
433: (ﾜｯﾁｮｲW ef7b-id1V) 11/28(木)07:58 ID:ZK7Hw+jf0(1) AAS
カッペ「東京の満員電車なんか乗りたくない！」
路線廃止されて草
434(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 5380-S3rH) 11/28(木)08:01 ID:LS1X0ebX0(1) AAS
今のJR東社長は先ずコストカットありきでそれにより発生する問題は未対処のクソ野郎過ぎる
一例として武蔵野線利用してるんだが最寄駅ホームはゴミ箱撤去はおろか自販機あるのに缶とペットの回収Boxも無し
清掃下請けカットでホーム清掃は駅員業務に追加になり稀にしか清掃しないから
空き缶やペットがこれ踏んだらホーム転落するだろって所に転がってることがよくある
仕方ないから見つけたら安全な場所に移してるがな
そのくせホームドア設置は数年先の計画で具体的時期未定
転がってる缶やペットによる転落があるかは不明だが最近人身事故自体は増えてる
435: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-wss6) 11/28(木)08:18 ID:HHIWtEUQM(1) AAS
各地の廃線は土地を自然に返すための既成事実政策
人口減ってく中次は水道設備、橋や道路維持ができないとして鉄道無い町から徐々に廃止へ誘導していく
436: (ﾜｯﾁｮｲ e356-cdGy) 11/28(木)08:58 ID:E9OtvkgN0(1) AAS
バスにするって言うんだから良いんじゃないの？
そもそも利用者少ないのが原因だし
437: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-pyPi) 11/28(木)09:02 ID:d7IC9NRgd(1) AAS
もう不便過ぎてオタクしか乗ってないんだからしゃあないじゃん
438: 安倍晋三🏺 (ｽｯﾌﾟ Sd5f-c6p8) 11/28(木)09:16 ID:V/UA7FzEd(1) AAS
>>286
標高は関係ない
標高があっても起伏がなければ人は住める
標高がなくても起伏が激しければ人は住めない
439(1): (ｱｳｸﾞﾛ MM9f-qnTd) 11/28(木)10:08 ID:CFB1QDg/M(1) AAS
廃止反対者のデモがあったんだけど
記者が「廃止大変ですね。普段どのくらい利用されたいたんですか？」の問に
デモの人「車あるから使ったことないよｗ」
回答唖然としたよ
440(1): 安倍晋三🏺 (ﾜｯﾁｮｲW 7f38-A54o) 11/28(木)11:16 ID:5A62nZ1C0(1) AAS
そもそも千葉支社がやる気ないからな
この時間帯、木更津から南は1時間に1本2両編成のワンマン電車しか走ってない
例えばGWとかお客さんが沢山来そうな時期に増発するかというとそうこともしないし
441: (ﾜｯﾁｮｲW 538f-q8lW) 11/28(木)11:35 ID:FlUw0+np0(1) AAS
>>439
わかる
「鉄道は国のインフラだから大赤字だろうと税金で残すべきだ！」という気持ちも分かる
しかし誰も乗りもしない路線を残しておいてそれが本当に国民の為になるのかってのが疑問
442: (ﾜｯﾁｮｲW 532f-q8lW) 11/28(木)11:38 ID:jPV4MebG0(1) AAS
弘南鉄道の大鰐線も事実上の廃線だってさ
あれに関しては弘前駅まで延伸する金さえあれば合理化できて存続できたんだろうな
地元民じゃないからとやかく言えんが
443: 警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲW 1356-QeE6) 11/28(木)11:38 ID:5E0C9ICe0(1) AAS
ｊｒ北海道があれだけ頑張ってるのに、ドル箱路線をかかえた東日本が不採算路線を廃止すんなよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 48 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s