[過去ﾛｸﾞ] 【悲報】JR東日本、房総半島の路線を廃止。京葉線改悪に続き… [535650357] (491ﾚｽ)
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99(5): (ﾜｯﾁｮｲW ef1d-5VzI) 2024/11/27(水)19:37:56.01 ID:FaSbWfhc0(1/2) AAS
>>5
>>6
むしろ今まで優遇されすぎなんだよ
埼玉より人口ずっと少ないのに、面積当たりの駅数は多かった
千葉は誰も使わない房総半島や銚子に鉄道があるのに、埼玉は需要がありそうな大宮所沢間などに鉄道が引かれなかった
埼玉は日本で一番無人駅の数が少ない
115: (ﾜｯﾁｮｲ e3d2-Q/eL) 2024/11/27(水)19:42:46.01 ID:VgkQAl+Q0(1) AAS
南房総は未開の地レベルだからな
282: (ﾜｯﾁｮｲW 7356-MoUb) 2024/11/27(水)21:36:50.01 ID:BoCZWDzi0(1) AAS
動労千葉がEBOして会社経営の大変さを勉強しろよ
459(1): (ﾜｯﾁｮｲ 33af-7+Au) 2024/11/28(木)14:27:41.01 ID:5z1HLJQu0(1) AAS
なんでこんな路線があるんだ
行き止まりで沿線はどう見ても人がいそうにないのに
478: からだすこやかジャンダルム🏺🏺 (ﾜｯﾁｮｲW 4367-ESt8) 2024/11/29(金)02:47:27.01 ID:8kORyNNC0(1) AAS
>>382
BRTで専用道なら自動運転も簡単と思うけどBRTの固定費が調べても出てこないな
単純に道路の維持費と同じで考えたら鉄道の1/100みたいだが
それでやるにしても廃止区間しか出来ないから上総亀山止まりになるし
道路も鉄道も走れるDMVで千葉～久留里を鉄道、久留里～上総亀山をBRT、上総亀山～鴨川を有人運転にすれば現在の人員をこの区間に集中出来るだろうけど初期費用にいくらかかることやら
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