航空無線通信士・航空特殊無線技士 Part13 (324ﾚｽ)
上下前次1-新
56: 2022/10/25(火)21:55 AAS
そもそも航空通と三海通の無線工学は
四海通、一陸特より下だしな
57(1): 2022/10/25(火)22:41 AAS
1陸特を先に取ればほとんど勉強しなくても取れる
58: 2022/10/25(火)23:25 AAS
>>57
航空特はともかく、流石に航空通でそれはないわ。
無線だけじゃなくて、航法、気象、航空ならではの知識無しではちょっと厳しいと思われ。
アンド、ここの所の傾向だと、航空通の英語(海通も)は難化し始めてる。
59(1): 2022/10/25(火)23:57 AAS
「ほとんど」がどのくらいを指すのかは出身高校によってかなり差がありそうだがw
一陸特を取るための勉強量に比べたら、航空通を取るための追加的な勉強量はより少ないと言って差し支えなかろう…
60: 2022/10/26(水)07:27 AAS
工学は一陸特、四海通の知識があれば、航空管制用レーダー、VOR/DME、ILSくらいを一日やれば大丈夫。
法規は勉強が必要だけど、海通と比べたら楽。
61: 2022/10/26(水)20:25 AAS
ニチムの国試は法規の国試
62(1): 2022/10/26(水)23:00 AAS
>>59
無線板では
一陸特、ニアマ、四海通がB級3点セットと言われてる。
なぜか航空通、三海通は入ってないのは工学のレベルからかな？
63(1): 2022/10/26(水)23:29 AAS
>>62
そうだと思いますねー。
あと、航空通全般で、過去スレも見て貰えば感じてもらえると思うのだけれど、
航空通を一回で取れなかった人の多くは、英語じゃないかと思う。
TOEICの点数が高いだけで、法規や無線工学、航空に関連する色々な事柄を知らないと、
例えば英会話では、質問も回答選択肢も内容を理解できても回答が難しい問題も出る。
英会話足切り不合格、も結構出てる感じ。
英語の筆記も、同様に、上記が理解できていないとかなり点を落としちゃう。
逆にそれらが理解できていればTOEIC400点台後半（！）でも英語受かる人もいる。
下記は、とある事業者、養成課程の科目ごとの受講時間数。
省5
64(2): 2022/10/27(木)08:59 AAS
>>63
TOEIC300点でも航空通の英語は受かったよ？
航空関係のことが分かってないのが原因で英語を落とす奴なら工学や法規も落とすだろw
65(2): 2022/10/27(木)14:33 AAS
>>64
おねでとう。それは運が良かったとしか言いようがない。
TOEIC300は英語の基礎すら怪しいレベル。
他の人は鵜呑みにしないように。
66: 2022/10/27(木)14:46 AAS
>>65
俺なんてTOEIC100点も受けたら取れないぞ？
でも受かったよ
67(1): 2022/10/27(木)15:19 AAS
>>65
いやいや少し落ち着いてさ、ニチムの英語（聞くやつ）とTOEICのリスニング問題の違いを見てみようぜ
・ニチムの聞くやつ
★超ゆっくり
★空白時間やたら長い
★2回も3回も同じ文を繰り返してくれる
★そもそもそんなに難しい文ではない
★アナウンサーはやや高齢で英国寄り
★スタジオ録音で超クリアな音声
・TOEICのリスニング問題
省6
68: 2022/10/27(木)16:36 AAS
>>67
まあな・・・「英会話」に関しては指摘通りかもしれない。
ただ、「英語」の試験はTOEIC300レベルじゃかなり厳しいんじゃないか。
まあ≫65みたいに100点行かなくても受かるヤツはいるだろうが、
それは極めて珍しいと思わなきゃ。
69: 2022/10/27(木)17:49 AAS
TOEIC,TOEIC言いたいだけで
航空通や海通の中身を知らん人みたいだな(笑)
70(1): 2022/10/27(木)19:55 AAS
>>64
まー、ラッキーだったね、と。
> 航空関係のことが分かってないのが原因で英語を落とす奴なら工学や法規も落とすだろw
今までもスレで出ているんだけど、工学も分かって、法規も分かってても、
航空のこと知らないと答えられない問題というのはこれまでで出てる。
ちょい例示。
2chｽﾚ:radio
> 航空機の運用やルール、気象の知識なんかもね。
> 例えば、誘導路、離陸待ちで待機してたら、「ホールドオーバータイム」をこえました。
> さぁあなたはどうするの？ 1～4を選んで、みたいのが英会話に出てくる。
省6
71: 2022/10/27(木)22:49 AAS
うーん、でも受験者はみんな日本語できるけど、法規落ちるやついるじゃん。
そういう事じゃない？
72: 2022/10/27(木)23:56 AAS
英語の筆記のうち、大問1の、航空に関係する時事ネタは、
一般教養でも或る程度イケるとして、英会話の後半と大問2とかは、
「航空無線通信士として知っているべき、無線工学・法規・航空関連の知識を、英語を使って答える試験」
と理解すれば、英語の知識だけで航空通の英語を解くのが難しい理由や、
工学・法規の知識が英語の解答を助ける理由がわかって、すっきりとするんじゃないかな？
これから受験する人は自分の得意分野を認識して取り組むと
受験対策が多少楽になると思うので頑張って！
73(1): 2022/10/28(金)00:17 AAS
>>70
>これに限らず、工学や法規の勉強の過程ではほぼ学ん田ことが無いような問題が、
>結構英会話に出て来てて、それ答えられなくて、結果、英会話の足切りに引っかかる、
>というコースは結構あるみたいよ。
～らしい、～みたいよ、はもう結構ですよ
自分が受けた回も含めて何年分かの過去問見ましたけど、大学入試までに勉強しないような単語にはいちいち日本語で注釈が付いてるじゃないですかw
74(1): 2022/10/28(金)01:14 AAS
>>73
英会話だと注釈書いてないと思うけど。以下は、過去の出題から適当に抜粋。無線工学・法規の勉強だけでは政党が難しいものもあると思うよ。
あと、直近のは>>32-33にあるから参考に。
Your aircraft has been de-iced and anti-iced and you have proceeded towards the runway, but your take-off looks like being delayed beyond your hold-over time. What should you do?
1. Keep waiting in the line
2. Ask the tower to change the take-off sequence in order to take off first
3. Ask airport staff to come to your aircraft to de-ice and anti-ice it again
4. Ask for the tower's approval to go back to the ramp and de-ice and anti-ice again
What do you call the route to the airway after take-off?
1. En-route
省13
75(1): 2022/10/28(金)01:15 AAS
You are the captain of a passenger plane and have to go back to the ramp for de-icing due to heavy snow. Upon approving your taxi-back request, the controller instructed you to use caution. What is the most likely reason for this?
1. Because the passengers may catch cold.
2. Because the taxiway is slippery with ice and snow.
3. Because of the possibility of heavy rain and gusty winds.
4. Because the runway is contaminated with hydraulic fluid.
Your aircraft has been de-iced and anti-iced and you have proceeded towards the runway, but your take-off looks like being delayed beyond your hold-over time. What should you do?
1. Keep waiting in the line
2. Ask the tower to change the take-off sequence in order to take off first
3. Ask airport staff to come to your aircraft to de-ice and anti-ice it again
4. Ask for the tower's approval to go back to the ramp and de-ice and anti-ice again
省15
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