航空無線通信士・航空特殊無線技士 Part13 (319ﾚｽ)
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33(3): 2022/09/01(木)12:18 AAS
>>32
あー、ほんとだ、これは。。。
以下にweblioからコピペ。
thriveの学習レベル
レベル：5 英検：2級以上の単語 学校レベル：大学以上の水準 TOEICR L&Rスコア：600点以上の単語 大学入試：難関大対策レベル
unanimousの学習レベル
レベル：6 英検：準1級以上の単語 学校レベル：大学以上の水準 TOEICR L&Rスコア：730点以上の単語 大学入試：最難関大対策レベル
前半3問の航空特化ではない会話で出てくる単語はちょいレベルが高いね。
後半は、航空のことわかれば解け、わからないと解けない、は、いつもと同じ感じかな。
入道雲は航空通の英語対策してれば解けただろうけれど、普段から英語使ってても知らない奴は知らない、使わない奴だね。
省1
34(2): 2022/09/01(木)13:03 AAS
>>33
thriveの問題は選択肢から答えを絞れるけど、とにかく出だしから
こんなの喰らったら頭真っ白じゃないかな。
radar contactとかpush back clearanceも、これから業界に入る若い受験生
には難しいんじゃないかな・・・航空オタクにとっては易しいのかも。
74(1): 2022/10/28(金)01:14 AAS
>>73
英会話だと注釈書いてないと思うけど。以下は、過去の出題から適当に抜粋。無線工学・法規の勉強だけでは政党が難しいものもあると思うよ。
あと、直近のは>>32-33にあるから参考に。
Your aircraft has been de-iced and anti-iced and you have proceeded towards the runway, but your take-off looks like being delayed beyond your hold-over time. What should you do?
1. Keep waiting in the line
2. Ask the tower to change the take-off sequence in order to take off first
3. Ask airport staff to come to your aircraft to de-ice and anti-ice it again
4. Ask for the tower's approval to go back to the ramp and de-ice and anti-ice again
What do you call the route to the airway after take-off?
1. En-route
省13
93: 2022/11/04(金)21:56 AAS
英語の運用能力なんて人によって全然違う。
例えば偏差値65程度の高校生、といったって、その中身は様々。
余りに一般化し過ぎ。
英会話で足切りのある航空通の英語はそれ用の対策もした方が良い。
>>32-35
現にこのスレだって、中々優秀そうな高校生なのに、英会話の足切りで落とした子、出てるじゃん。
（次回はぜひ頑張って欲しい）
参考
TOEICとセンター試験。難易度の比較とスコアの相関関係
外部ﾘﾝｸ:toiguide.jp
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