[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道4号車【μ】 (967ﾚｽ)
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63: 嵯峨野線に201系を！ ◆fL0201L.L. 03/05/27 02:13 ID:U5foFpxd(1) AAS
>>62
オマエモナー（ｗ
64: 03/05/27 05:01 ID:fxFnPMD7(1) AAS
おはようage
65: 03/05/27 06:09 ID:fqUx/MAV(1) AAS
赤字決算 無配だって。ツライね。
66(2): 03/05/27 08:07 ID:51xVwj7R(1) AAS
>>59
それはむしろ逆では？
通勤車両の方が同じ両数の場合勃ってるﾔｼの人数が多くなり
混雑してるようにみえて＝お客が増えたと思えるのでは？
最近では減車効果も相まってさらに混雑しているのだが。
67(1): 03/05/27 08:13 ID:1uEAtUGi(1) AAS
>>66
＞勃ってるﾔｼの人数が多くなり
最終痴漢電車でつか？
68(2): 03/05/27 11:26 ID:+FWYi8gY(2/3) AAS
>>67
ﾜﾗﾀ
>>61
手元の資料が古くてスマソ。
ただ、いわゆる名鉄黄金期より大きく減少してるのは岐阜方面、刈谷方面、
ローカル輸送、金山〜新名古屋間くらいじゃないの？あとは微減〜増加。
10年前はバブル崩壊直後だから、その時期から比べれば乗客減は仕方ないよ。
>>66
ロマンスカーと通勤車両、立ち席一人当りの面積を比較するとロマンスカーの
方が狭くなる。昔のＰ車ギュウ詰め現象を見た古参ヲタが今の通勤車両を見れば
省1
69(2): 03/05/27 11:49 ID:o7MB1fuJ(2/3) AAS
>>68
岐阜方面、刈谷方面は、線形でＪＲより有利な豊橋方面とは異なり、
もともと旧国鉄の手抜きに助けられていた面があり、今となっては
名鉄の巻き返しはちょっと不可能だね。
特に刈谷の場合、そもそも本線対支線、しかも一部を除いて乗りかえが
必要という状況では名鉄が勝負をすること自体無謀なわけで。
ただ、岐阜方面は過去名鉄最大のドル箱だったため、それを失った事が
名鉄にとって大変な痛手だったのは間違いない。岐阜４線の廃止の件も、
遠因はここにあるといっていい。
70(2): 68 03/05/27 12:06 ID:+FWYi8gY(3/3) AAS
>>69
＞ただ、いわゆる名鉄黄金期より大きく減少してるのは岐阜方面・・・くらい
＞じゃないの？あとは微減〜増加。
と68で書いたけど一宮〜岐阜ラインという大きなドル箱を失った訳ですから
「岐阜方面・・・くらい」なんてものじゃないですね。
名鉄がＪＲへの対抗策として思い描いていた着席サービスも一般乗客にとっては
関心事でないことが判明した今、可能なテコ入れ策も限られてくる訳で。
71: [ ] 03/05/27 12:27 ID:WP5ka6y7(1) AAS
>>51
そういえば、昔新岐阜駅は、３ばんせんと４ばんのホームは4両しかなかったんだよな。
よく延ばしたもんだ。
72: 03/05/27 21:33 ID:VsSBMw5e(1) AAS
>>69
あと刈谷から名鉄で行こうとする場合、初め名古屋方面と全く逆向きに
走るからなー。あれじゃ名鉄で行こうって気にはなれんわな（ｗ
73: 03/05/27 22:06 ID:yoD9FgOG(1) AAS
>>70
名鉄が岐阜総合駅構想（現在のＪＲ駅舎にＪＲが３階、名鉄が２階に乗り入れる＊１）を破断させたり、
ＪＲが料金で優位に立ったりしたのが原因かも・・・
新岐阜百貨店の守備に回りすぎたり・・
＊１
そのため、今のＪＲ岐阜駅の２階の天井が高い
74(2): [ ] 03/05/27 23:20 ID:wYH/Y4R/(1/2) AAS
とにかく本線は普通がおっせーから、この処置にこまっとるわな。
まずは、西枇杷島は廃止やな。
津島普通を本線急行が追い抜かすのが通常やが、６両の普通は追い抜かせんから、
二ツ杁まで行く必要がある。でも、おっせーから、本線急行がつまっちゃう。
それから、今伊勢から新木曽川まで新岐阜方面だけ複々線化しないと、
いっつも心気十川で抜かす急行があそこで遅くなって、横を走るＪＲの笑いものである。
75: 03/05/27 23:24 ID:o7MB1fuJ(3/3) AAS
>>74
メチャクチャな提案やな（ｗ
なんだよ、その「新岐阜方面だけ複々線化」って？
76(1): [ ] 03/05/27 23:26 ID:wYH/Y4R/(2/2) AAS
>>７５
そうだ、めちゃくちゃな提案かも。
名古屋方面は、ＪＲハシットって、むつかしいかなあと控えめにしたのに。
複々線化すれば、新木曽川に普通と急行が同時到着ってこともできる。
77: 03/05/27 23:39 ID:puK02y0U(1) AAS
>>74.>>76
利用客の利便云々以上に、見た目の面子にこだわる所に萌え。
78: 03/05/27 23:58 ID:wuFsU/NN(1) AAS
いまでは名古屋岐阜間は完全にJR優勢だが通学定期では名鉄の方が安い。
それと金山・新名古屋〜新岐阜間は金券ショップで400円で購入するのがお得。
あと金山・新名古屋〜新一宮間は270円、新名古屋・金山〜豊橋は980円で売ら
れていた。
79(1): [ ] 03/05/28 00:04 ID:oxI5qpUi(1) AAS
>>７８
たしかに通学は無茶苦茶安いんだが、学割一番安く手に入れる方法ってない？
放送大学もだめだっていうし、どっかの大学の聴講生とか駄目なのかなあ
80: 03/05/28 00:15 ID:fBMnKsWq(1) AAS
通学は安すぎる。すこし値上げして一般定期に還元しる
81(1): 03/05/28 00:23 ID:5iOMEQEA(1) AAS
>>79
創価大はどうよ？(ｗ
82: 03/05/28 00:31 ID:7hf/Al5I(1) AAS
>>81
結構狭き門と聞いたけど・・・
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