[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道4号車【μ】 (967ﾚｽ)
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69(2): 03/05/27 11:49 ID:o7MB1fuJ(2/3) AAS
>>68
岐阜方面、刈谷方面は、線形でＪＲより有利な豊橋方面とは異なり、
もともと旧国鉄の手抜きに助けられていた面があり、今となっては
名鉄の巻き返しはちょっと不可能だね。
特に刈谷の場合、そもそも本線対支線、しかも一部を除いて乗りかえが
必要という状況では名鉄が勝負をすること自体無謀なわけで。
ただ、岐阜方面は過去名鉄最大のドル箱だったため、それを失った事が
名鉄にとって大変な痛手だったのは間違いない。岐阜４線の廃止の件も、
遠因はここにあるといっていい。
70(2): 68 03/05/27 12:06 ID:+FWYi8gY(3/3) AAS
>>69
＞ただ、いわゆる名鉄黄金期より大きく減少してるのは岐阜方面・・・くらい
＞じゃないの？あとは微減〜増加。
と68で書いたけど一宮〜岐阜ラインという大きなドル箱を失った訳ですから
「岐阜方面・・・くらい」なんてものじゃないですね。
名鉄がＪＲへの対抗策として思い描いていた着席サービスも一般乗客にとっては
関心事でないことが判明した今、可能なテコ入れ策も限られてくる訳で。
72: 03/05/27 21:33 ID:VsSBMw5e(1) AAS
>>69
あと刈谷から名鉄で行こうとする場合、初め名古屋方面と全く逆向きに
走るからなー。あれじゃ名鉄で行こうって気にはなれんわな（ｗ
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