[過去ログ] 【向ヶ丘遊園】小田急の複々線3【代々木上原】 (982レス)
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55(1): 04/02/13 14:48 ID:dFaB6A8O(1) AAS
AA省
56: 04/02/13 14:53 ID:63FgdPVs(1) AAS
豪徳寺・梅ヶ丘切替は7月頃かな
57: 04/02/13 16:01 ID:vuNiAPy+(1) AAS
とすると、梅ヶ丘あぼーんは9月頃か。
58(2): 04/02/14 04:10 ID:i1ZmVgdb(1) AAS
>>50
下北沢の上りは、両側の扉が開くようにすれば、
停車時間が少なくて済むようにならないかな?
下りホーム側にも降りられるようにして。
59(1): EF ◆O.E.RK4Psc 04/02/14 06:56 ID:bV+Iwm5f(1) AAS
40本/h!なんだかすごいなこの板は。
>>58
スペース無いけど…良い案じゃない?
60: 04/02/14 09:59 ID:vKi86t4k(1) AAS
>>59
西武新宿線高田馬場と同じやり方だな
でも高田馬場と違って狭すぎるだろう。危険。
61(1): 04/02/14 12:13 ID:k9nSkDoj(1) AAS
>>58
下北沢の停車時間を削れない理由は確かにホームの狭さにあると思う。
あの駅は意外に乗換客よりも下車客が多いから、まず通過出来ないし。
62: 04/02/14 12:21 ID:fwxwffwL(1) AAS
>>61
ただ、複々線化り場合は急行線が地下深くなるし、建設費を考えたら通過したいんだよね。
シールド抜くだけで済むし、特急も減速不要だし。
第一、V字型の谷間なのだから、特急は最高速でで勢いつけて上りに挑みたいところ。
ホームドアつければ120キロでもOKなのだろうが、ホームが島式だとスピード制限がかかりそうでイヤだな。
63(1): 04/02/14 12:36 ID:mwNiVfxm(1) AAS
新宿行き急行の半分を下北沢・代々木上原通過にすればなんとか増発も可能か。
半分ってのがミソね。全急行通過は流石に無理。
小田急はいかにもやらなさそうなことだけど。
64(2): 04/02/14 13:22 ID:ULENu/pF(1) AAS
>>63
だったら下北停車・上原通過優等と、下北通過・上原停車優等の千鳥式運転をするとか。
65: 04/02/14 22:15 ID:rJfmODQI(1) AAS
>>64
千代田線直通準急が激増しないと、下北停車・上原通過優等はちょっとねぇ。
なんだかんだで上原は利用者3位(だったっけ?)だし。
66: 04/02/14 22:46 ID:JfcaBgTm(1) AAS
梅DQNにグモってほしかった。(w
2chスレ:train
67: 04/02/14 23:00 ID:RqsVKYYX(1) AAS
見おわった・・・ageよっと。
68(3): 最寄り駅が遊園駅の地元民 04/02/15 00:12 ID:ztGVXSij(1) AAS
高架の工事は大いに結構。ただ、遊園駅の新宿方にあるデカい踏切を
なぜあのままで残したのか納得ができない。遊園止まり普通電車の分、
遊園駅周辺の踏切よりも西側では列車の通過する本数が多いワケだし、
ただでさえあの踏切は、電車がト〜ロトロと通過するから、遮断機が
上がる前に反対側の電車もついでに便乗するかのように接近してくる。
糞3000型なんか拵える金があるなら、先に踏切道の除却を推進しろよ。
69: でーなな ◆v7F1j1b5eI [age] 04/02/15 00:15 ID:uQ1L1oMH(1) AAS
>>68
今更そんなこと言ったって、手遅れな気もするが・・。(^^;;
70: 04/02/15 00:18 ID:0TjY6a6S(1) AAS
やりたくても出来なかったから。以上。
71: 04/02/15 00:19 ID:JlUtd+8z(1) AAS
>>68
あそこは仕方ないよ。
72: 04/02/15 00:55 ID:fGeu3XDX(1) AAS
AA省
73(3): 04/02/15 12:31 ID:dj9JOCnH(1) AAS
さっきまでやってたJ-WAVEの番組
「TIME FOR BRUNCH」で、梅丘が特集されてた。
…ただし梅DQNの話は抜きで、
羽根木公園の“梅まつり”の話題だったがな。(w
74(1): 04/02/15 16:46 ID:TtQkPjtL(1/2) AAS
あと4軒で立ち退き完了かな?
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