[過去ﾛｸﾞ] 【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】 (1001ﾚｽ)
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32: 04/02/11 00:41 ID:+EvYZvTC(1) AAS
>>31
でも、それ結果オーライ。
おかげで松山市は財政悪化防げたし、坪内企業総倒れによる影響も
最小限だった。
33: 04/02/11 00:44 ID:GlOq5nuq(1/2) AAS
伊予鉄バス砥部線運賃値下げでＪＲ四国バス松山ー落出線の客が激減。
34: 04/02/11 04:35 ID:FH90jVA7(1/6) AAS
>>30
同感。アレにはムカついた。
高速船こそ観光港でいいが、フェリーは三津浜発着のままでよかった。
35(1): 04/02/11 07:55 ID:FH90jVA7(2/6) AAS
しかも
観光港付近には、商店が…無い(((ﾟДﾟ;)))
高浜駅前にも数軒あるだけ。
36: [age] 04/02/11 13:25 ID:k6n1Jbax(1) AAS
AA省
37: 04/02/11 13:33 ID:GlOq5nuq(2/2) AAS
>>35
何年か前には観光港の近くにコンビニ、たこ焼き屋があったな。
あぼ〜んされてからは観光港の売店利用するしかない。
38: 04/02/11 13:42 ID:FH90jVA7(3/6) AAS
サンクスが消えてから、ホント寂しすぎだったよ、あのあたり。
39(1): 04/02/11 15:14 ID:iV/Uv2u/(1) AAS
総合公園までの路面電車延伸は将来
空港までの延伸を考慮しての計画らしい
市長が公言されております
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.matsuyama.ehime.jp
40: 04/02/11 15:18 ID:kLZte6WC(1) AAS
>>39
へぇ〜。で、延びるのは100年後か？
41(2): 名無しの電車区 04/02/11 16:56 ID:LXFpJnTa(1) AAS
空港利用者は、１駅1駅止まる路面電車ってどう思うんだろ?
漏れなら、これから空港って時は利用しないね。 時間が読めんし。
JR九州の宮崎空港線?みたく、JR四国で市坪（野球駅）手前あたりから
新線作ったほが良い。
42: 04/02/11 17:38 ID:wLwGH07T(1/2) AAS
>>41
新線なら西衣山付近からのほうが現実的。土地の問題は別としても。
んでLRTにしても前スレにあったように急行運転すれば良し。(LRTが路面である必要はない)
43: 04/02/11 19:26 ID:FH90jVA7(4/6) AAS
確かにＬＲＴ規格でいいけど、急行運転するほどには距離がない(T_T;)
44: 04/02/11 20:08 ID:BLceqzvc(1) AAS
路面電車を空港に延伸するより、空港リムジンバスのほうが速いし
荷物をトランクに載せられるんで便利だと思うが・・・。
45(1): 04/02/11 20:14 ID:FNgzvxOO(1) AAS
空港LRTの金が国や自治体にあるのなら
とっとと空港通2丁目交差点を立体交差にしる！
拾町交差点は立体交差が決まったそうだがな
46: 04/02/11 20:18 ID:FH90jVA7(5/6) AAS
リムジンよりＬＲＴが速いのは定説。
ＪＲ松山驛〜空港は５キロ前後…１２分あればＯＫでしょう。
市駅からでも２０分以内。
47: 04/02/11 20:20 ID:wLwGH07T(2/2) AAS
>>45
自動車のかわりに使って貰うというコンセプトなのに、
自動車を便利にしていてはどうかと思う。両方便利なのが一番だけど。
って、空港通りが3つもあるんだからそれくらい……
48: 04/02/11 21:06 ID:FH90jVA7(6/6) AAS
クルマ中心主義者は近い将来、松山ではあぼ〜んします。
49: 04/02/11 22:48 ID:VYK8eSiE(1/2) AAS
バブル持続したなら今ごろ、郊外線と市内線のクロスポイントの古町辺りにデカイ駅ビルとかあったんだろうな…
50(1): 04/02/11 23:12 ID:VYK8eSiE(2/2) AAS
(56)吉田、三津港線も松山駅前を経由したらどうですか？済美〜コミセン横の狭い通りでどれだけ乗降あるの？
51: 04/02/12 00:40 ID:SRIVY/RF(1) AAS
路面ライダー萌え。
路面ライダーのＡＡきぼんぬ。
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