[過去ログ] 【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】 (1001レス)
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39(1): 04/02/11 15:14 ID:iV/Uv2u/(1) AAS
総合公園までの路面電車延伸は将来
空港までの延伸を考慮しての計画らしい
市長が公言されております
外部リンク[html]:www.city.matsuyama.ehime.jp
40: 04/02/11 15:18 ID:kLZte6WC(1) AAS
>>39
へぇ〜。で、延びるのは100年後か?
41(2): 名無しの電車区 04/02/11 16:56 ID:LXFpJnTa(1) AAS
空港利用者は、1駅1駅止まる路面電車ってどう思うんだろ?
漏れなら、これから空港って時は利用しないね。 時間が読めんし。
JR九州の宮崎空港線?みたく、JR四国で市坪(野球駅)手前あたりから
新線作ったほが良い。
42: 04/02/11 17:38 ID:wLwGH07T(1/2) AAS
>>41
新線なら西衣山付近からのほうが現実的。土地の問題は別としても。
んでLRTにしても前スレにあったように急行運転すれば良し。(LRTが路面である必要はない)
43: 04/02/11 19:26 ID:FH90jVA7(4/6) AAS
確かにLRT規格でいいけど、急行運転するほどには距離がない(T_T;)
44: 04/02/11 20:08 ID:BLceqzvc(1) AAS
路面電車を空港に延伸するより、空港リムジンバスのほうが速いし
荷物をトランクに載せられるんで便利だと思うが・・・。
45(1): 04/02/11 20:14 ID:FNgzvxOO(1) AAS
空港LRTの金が国や自治体にあるのなら
とっとと空港通2丁目交差点を立体交差にしる!
拾町交差点は立体交差が決まったそうだがな
46: 04/02/11 20:18 ID:FH90jVA7(5/6) AAS
リムジンよりLRTが速いのは定説。
JR松山驛〜空港は5キロ前後…12分あればOKでしょう。
市駅からでも20分以内。
47: 04/02/11 20:20 ID:wLwGH07T(2/2) AAS
>>45
自動車のかわりに使って貰うというコンセプトなのに、
自動車を便利にしていてはどうかと思う。両方便利なのが一番だけど。
って、空港通りが3つもあるんだからそれくらい……
48: 04/02/11 21:06 ID:FH90jVA7(6/6) AAS
クルマ中心主義者は近い将来、松山ではあぼ〜んします。
49: 04/02/11 22:48 ID:VYK8eSiE(1/2) AAS
バブル持続したなら今ごろ、郊外線と市内線のクロスポイントの古町辺りにデカイ駅ビルとかあったんだろうな…
50(1): 04/02/11 23:12 ID:VYK8eSiE(2/2) AAS
(56)吉田、三津港線も松山駅前を経由したらどうですか?済美〜コミセン横の狭い通りでどれだけ乗降あるの?
51: 04/02/12 00:40 ID:SRIVY/RF(1) AAS
路面ライダー萌え。
路面ライダーのAAきぼんぬ。
52: 04/02/12 01:02 ID:o4lSn7xp(1) AAS
松山の外環状道路っていつ完成するの?
53: 04/02/12 01:06 ID:F1FFvwZO(1) AAS
松山に住んでいて、いよてつはともかくJRに乗る機会ってめったにない。
たしかに空港延伸はいいかもな。
宮崎空港が参考になるんじゃない?
54(1): 04/02/12 01:21 ID:0ebUUSWe(1) AAS
ボロ車天国の伊予鉄南予バスに新車が入るとは・・・。
55: 04/02/12 05:54 ID:61bmwSW/(1/2) AAS
>>54 マジっすか?伊予鉄久万バスは?
56(1): 04/02/12 06:46 ID:s6Pjk3lV(1/6) AAS
ノンステップ9m車が1両。
57(1): 04/02/12 12:22 ID:s6Pjk3lV(2/6) AAS
今朝の出勤時…
2102と2103は古町で寝てた。
2101はD、2104はB系統。
58: 名無しの電車区 04/02/12 17:18 ID:/KMGXtD/(1) AAS
AA省
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