[過去ﾛｸﾞ] 【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】2 (956ﾚｽ)
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931: 2005/04/20(水)23:23 ID:f2UBubt9(1) AAS
IC対応なんだろうか
932(1): 2005/04/21(木)13:01 ID:LrhtGkdz(1) AAS
>>929天王寺だと思うが。
933: 2005/04/21(木)16:30 ID:3cErBvjK(1) AAS
>>925
関西線のレスを東海道線のスレに貼ってスルーされたから
こっちに来たのだろうが、今更、話題が古過ぎｗ
2chｽﾚ:rail
八田駅近辺の高架工事は周囲の復旧を残してＪＲ分は終了済み。
当然単線。
934(2): 2005/04/21(木)18:50 ID:83+CjD0q(1) AAS
>780をみて感想。
関西線の各駅の利用は国鉄時代から比べると
平均1.5倍くらい増えているってことかな。
愛知県内はこれからも増えているだろうけど
三重県内は厳しそうだね。
特に亀山がしんどそうだ。
宅地開発も進んでいるって言うのに減少傾向はいただけない。
快速なんかの運行で利用客が増えるとは思うのだが、
亀山の人たちは買い物とかは四日市に行くのかな？
だとするとJRはとても車には勝てない。
省3
935: 2005/04/21(木)20:07 ID:u0s7c9Nw(1) AAS
>>932
1位名古屋
2位天王寺
3位新今宮
4位JR難波
5位王寺
936: 2005/04/21(木)23:04 ID:Wmm2Nurk(1) AAS
>>934
>亀山の人たちは買い物とかは四日市に行くのかな？
鈴鹿。平田町にジャスコの鈴鹿ベルシティ店ってのがあって、
まぁだいたいベルシティとその周辺の店で用は足りる。
当然、車。
937(1): 2005/04/21(木)23:09 ID:GbIQDrL+(1) AAS
>>928
>>780は古くない？もう５年も前だぜ
もっと新しいのない？
938: 2005/04/22(金)00:06 ID:p85OThJC(1/2) AAS
亀山エコー
939(1): 2005/04/22(金)00:56 ID:y/IZD96/(1) AAS
>>937
13年度の数字で再編集。
というか、名古屋駅の数字、ちょっと少な過ぎるような気がするが。
三重県内については14年度、名古屋市内については15年度の数字もある。
平成１３ 平成１４ 平成１５
名古屋 342444 343330 348530
八田 **1824 **1742 **1810
春田 **3222 **4012 **4522
蟹江 **5854 資料なし
永和 **2050 資料なし
省15
940: 2005/04/22(金)01:50 ID:t5/7+WMQ(1) AAS
>>934
以前から散々既出だが、完全複線化をするにしても現実的には桑名までで充分。
今でもデータイムなんて名古屋〜桑名以外は利用者が極端に減るしな。
あの程度の利用客じゃ本数増や快速を運転するとかいう次元じゃないｗ
941: 2005/04/22(金)11:21 ID:Xgx/FtPO(1) AAS
私鉄並行路線じゃないのなら>>947は正論。
942: 2005/04/22(金)11:46 ID:p85OThJC(2/2) AAS
>>947に期待
943: 2005/04/22(金)16:15 ID:aZXqcCvz(1) AAS
>>947にがっかり
944: 2005/04/22(金)18:45 ID:qYv3ftVj(1) AAS
>>947
945: めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM 2005/04/22(金)22:32 ID:bq3y3nsi(1) AAS
急行かすがを快速化すれば伊賀上野から奈良へ40分、伊賀上野から四日市へ50分、
柘植から奈良へ60分、柘植から四日市へ35分でアクセス出来るようになる。
何もない伊賀北部から2つの中核市（四日市市は07年度をめどに中核市に移行予定）
へスムーズに結ばれることは、経済圏・生活圏・都市圏の拡大をもたらし、何もな
いクソ田舎の伊賀北部を活性化させるために極めて有効な手段である。
946(1): 2005/04/22(金)23:02 ID:HT4Ek5jC(1/2) AAS
荒らしは黙って削除依頼
947(6): 2005/04/22(金)23:17 ID:HuqteviY(1/2) AAS
用事で関西線と近鉄両方乗ったことがあるけど確かに関西線は不便だね。
関西線のみならず関東や関西と違い名古屋近郊の鉄道全体がそうだけど。
短期的には桑名まで長期的には四日市までは本数を増やして欲しいな。
政令指定都市で１時間に２本はいくら何でも少なすぎると思う。
948: 2005/04/22(金)23:34 ID:HuqteviY(2/2) AAS
まあ名古屋は関東や関西と違い車依存社会だし
それに名古屋以外の政令指定都市や
それに準ずる大きな都市が存在しないことも鉄道のインフラの整備が遅れたのも原因かな。
岐阜や岡崎や豊橋・四日市が横浜・千葉・さいたま・京都・神戸と同じ政令指定都市クラスや
そこまでいかなくても八王子・立川・船橋・堺・高槻・芦屋・宝塚ぐらいの中規模都市だったら
今よりインフラが整備され人や物の流れが活発だったんだろうな。
949: 946 2005/04/22(金)23:39 ID:HT4Ek5jC(2/2) AAS
>>947
めいめいのカキコを期待してめいめい呼び込むレスつけたのに・・・
950: 2005/04/23(土)00:07 ID:QmGSt2GB(1) AAS
>>947
やっぱりｶﾞｶｰﾘ｡
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