[過去ﾛｸﾞ] 【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】2 (956ﾚｽ)
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781: 05/02/04 16:47 ID:MuyyW4ic(1) AAS
あげ
782: 05/02/04 18:24 ID:eHCm4cxd(1) AAS
>>780
３０００人近くの人が働く大工場が出来たので、亀山はもっと増えるだろう。
783: 05/02/04 23:52 ID:c41QnP1b(1) AAS
蟹江より桑名の方が多いんだ。
784(2): 05/02/05 04:16 ID:UEqNAF5q(1) AAS
なぬ、伏屋信が廃止なりか？
785: 05/02/05 06:09 ID:o4u62kqp(1) AAS
ダイヤ混乱時に役立ったのにもったいないなり
786(1): 05/02/05 10:16 ID:xXrBjDn6(1) AAS
>>784ソースきぼん
787(1): 05/02/05 17:40 ID:c0q4zirv(1) AAS
>>786
>>784じゃないけど…多分四線会かと。
今まで待避線となってた線を今、本線として走らせてるらしい。
何らかの工事が行われてるみたいで、
そもそもこの信号所が八田駅高架化の際に一時的に八田駅の中線の代わりとして
作られたものだと思われるので、撤去に向けた工事じゃないかな？ってこと。
788: 05/02/05 19:36 ID:6hcNBHQa(1) AAS
なぬ、じぇいあーるふしや駅が新設なりか？
789: 05/02/05 22:41 ID:4NIDFCNk(1) AAS
>>787
なんの工事だろうね。ポイントの横にPC枕木並べてるから
ポイント撤去するのは間違い無いだろうけど、工事期間中の
徐行解消の為なのか、信号場廃止前提なのか、いまいち判らん。
790: 05/02/07 12:54 ID:32RXuZFj(1) AAS
八田に副本線が出来ても、伏屋があったほうがダイヤを組みやすいはず。
復活させるのは大変だから残したほうがいいのでは・
791(2): 05/02/07 18:16 ID:Z6ZZnfIV(1) AAS
しかしながら倒壊ｸｵﾘﾃｨにおいては、無駄な施設は徹底して排除し合理化に
努めるのは自明であり、廃止と考えるに相違ないだろう。
792: 05/02/08 09:31 ID:IMpPM6h+(1) AAS
>>791
それなら多気新宮間、特に多気〜尾鷲の交換設備の方がムダ多いぞ。
793: 05/02/08 18:19 ID:rrvYFl0K(1) AAS
あっちは駅間距離が長いでしょ
794: 05/02/08 18:35 ID:tC2yz8+A(1) AAS
大内山牛乳 ｳﾏｰ
795: はしのえみを＠近鉄名局北勢線車掌 [快急‖阿下喜] 05/02/09 14:05 ID:UoknPmzQ(1) AAS
昨日、押入れの奥から鈴鹿市出身の加藤紀子ﾀｿの写真集が出てきたのでオナニーのオカズにしました。
紀子ﾀｿ…(*^｡^*)
(;ﾞ@ﾟ)ﾊｧ
(ﾟ@ﾞ;)ハァ
(;ﾟ@ﾟ)ﾊｧ
(>｡<)うッ！
(発射!)
〃
∂ ﾄﾞﾂﾋﾟｭﾝ
796(1): 05/02/09 23:43 ID:WITFyTGr(1) AAS
>>791
某四千海にて真相判明。
やはり伏屋は廃止とのこと。
八田の高架化工事で行き違いに支障が出るために、名古屋市から
土地を借りていたが、完成に伴い不要になった（俺は不要とは思わんが）ため、
返却したということだそうだ。
797(1): 05/02/10 00:05 ID:KxW1F88e(1) AAS
>>796
そもそも高架化事業が道路財源だもんな。
自治体（市かな？）「線路を上に上げたいんだけど」
倒壊「でも工事中八田駅が手狭になる。どうにかしろｺﾞﾙｧ」
自治体「ほんだったら、完成まで伏屋の辺を貸してやるよ」
798: 05/02/11 23:30 ID:jafELpvI(1) AAS
>>797
愛知県内の関西線も、可能な部分だけでも複線化してくれないものかねえ。
特急や貨物が多いから、他の線みたいに単線でも15分毎とかっていうダイヤ組めないもんな。
799: はしのえみを＠三岐鉄道車掌 [一旦、sage!] 05/02/12 10:22 ID:VgMyEVUq(1/2) AAS
AA省
800: はしのえみを＠三岐鉄道車掌 [加藤紀子ﾀｿ､ﾏﾝｾｰ!] 05/02/12 10:24 ID:VgMyEVUq(2/2) AAS
AA省
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