[過去ﾛｸﾞ] 【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】2 (956ﾚｽ)
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940: 2005/04/22(金)01:50 ID:t5/7+WMQ(1) AAS
>>934
以前から散々既出だが、完全複線化をするにしても現実的には桑名までで充分。
今でもデータイムなんて名古屋〜桑名以外は利用者が極端に減るしな。
あの程度の利用客じゃ本数増や快速を運転するとかいう次元じゃないｗ
941: 2005/04/22(金)11:21 ID:Xgx/FtPO(1) AAS
私鉄並行路線じゃないのなら>>947は正論。
942: 2005/04/22(金)11:46 ID:p85OThJC(2/2) AAS
>>947に期待
943: 2005/04/22(金)16:15 ID:aZXqcCvz(1) AAS
>>947にがっかり
944: 2005/04/22(金)18:45 ID:qYv3ftVj(1) AAS
>>947
945: めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM 2005/04/22(金)22:32 ID:bq3y3nsi(1) AAS
急行かすがを快速化すれば伊賀上野から奈良へ40分、伊賀上野から四日市へ50分、
柘植から奈良へ60分、柘植から四日市へ35分でアクセス出来るようになる。
何もない伊賀北部から2つの中核市（四日市市は07年度をめどに中核市に移行予定）
へスムーズに結ばれることは、経済圏・生活圏・都市圏の拡大をもたらし、何もな
いクソ田舎の伊賀北部を活性化させるために極めて有効な手段である。
946(1): 2005/04/22(金)23:02 ID:HT4Ek5jC(1/2) AAS
荒らしは黙って削除依頼
947(6): 2005/04/22(金)23:17 ID:HuqteviY(1/2) AAS
用事で関西線と近鉄両方乗ったことがあるけど確かに関西線は不便だね。
関西線のみならず関東や関西と違い名古屋近郊の鉄道全体がそうだけど。
短期的には桑名まで長期的には四日市までは本数を増やして欲しいな。
政令指定都市で１時間に２本はいくら何でも少なすぎると思う。
948: 2005/04/22(金)23:34 ID:HuqteviY(2/2) AAS
まあ名古屋は関東や関西と違い車依存社会だし
それに名古屋以外の政令指定都市や
それに準ずる大きな都市が存在しないことも鉄道のインフラの整備が遅れたのも原因かな。
岐阜や岡崎や豊橋・四日市が横浜・千葉・さいたま・京都・神戸と同じ政令指定都市クラスや
そこまでいかなくても八王子・立川・船橋・堺・高槻・芦屋・宝塚ぐらいの中規模都市だったら
今よりインフラが整備され人や物の流れが活発だったんだろうな。
949: 946 2005/04/22(金)23:39 ID:HT4Ek5jC(2/2) AAS
>>947
めいめいのカキコを期待してめいめい呼び込むレスつけたのに・・・
950: 2005/04/23(土)00:07 ID:QmGSt2GB(1) AAS
>>947
やっぱりｶﾞｶｰﾘ｡
951(1): 2005/04/24(日)20:25 ID:qnweF5M7(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:kikkoro.skr.jp
更新しました。
952: 2005/04/24(日)22:46 ID:f2friSyu(1) AAS
>>939
乙！
953: 2005/04/24(日)23:16 ID:lGv3GtCR(1) AAS
954: 2005/04/24(日)23:24 ID:19z/7zJe(1) AAS
蟹江永和に自動改札が導入されたけど、かたや通常スタイル（バーレス式）、
かたや簡易スタイルで、雲泥の差だな。
来年度のIC導入に備えて入れたんだろうけど。
955: 2005/04/24(日)23:40 ID:qnweF5M7(2/2) AAS
ところで、弥富は自動改札設置されたのでしょうか？
私は永和より先には行かないのでわかりません…。
956: 2005/04/25(月)02:23 ID:9buvCGbw(1) AAS
>>951
おお、明日蟹江撮ってこようと思ってた
乙
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