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【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】2 (956レス)
【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】2 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/
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1: 名無し野電車区 [] 04/04/27 18:38 ID:5h04DM9u 引き続き、三重県を通るJRの路線や車両や列車を中心に語りましょう。 もちろん、伊勢鉄道の話題もOKです。 前スレ 【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/1
937: 名無し野電車区 [] 2005/04/21(木) 23:09:34 ID:GbIQDrL+ >>928 >>780は古くない?もう5年も前だぜ もっと新しいのない? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/937
938: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/22(金) 00:06:34 ID:p85OThJC 亀山エコー http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/938
939: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/22(金) 00:56:08 ID:y/IZD96/ >>937 13年度の数字で再編集。 というか、名古屋駅の数字、ちょっと少な過ぎるような気がするが。 三重県内については14年度、名古屋市内については15年度の数字もある。 平成13 平成14 平成15 名古屋 342444 343330 348530 八田 **1824 **1742 **1810 春田 **3222 **4012 **4522 蟹江 **5854 資料なし 永和 **2050 資料なし 弥富 **1504 資料なし 長島 ***670 ***664 桑名 **7548 **7532 朝日 ***760 ***704 富田 **1304 **1354 富田浜 ***316 ***280 四日市 **4638 **4504 南四日市 *1124 **1112 河原田 **3546 **3462 河曲 ***498 ***502 加佐登 **1362 **1366 井田川 **1526 **1494 亀山 **4604 **4426 なお、河原田は伊勢鉄通過人員を含むので、実際はこれよりずっと少ない。 見れば分かる通り、他の駅がしょぼ過ぎることもあって、春田の伸びが際立っている。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/939
940: 名無し野電車区 [] 2005/04/22(金) 01:50:44 ID:t5/7+WMQ >>934 以前から散々既出だが、完全複線化をするにしても現実的には桑名までで充分。 今でもデータイムなんて名古屋〜桑名以外は利用者が極端に減るしな。 あの程度の利用客じゃ本数増や快速を運転するとかいう次元じゃないw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/940
941: 名無し野電車区 [] 2005/04/22(金) 11:21:40 ID:Xgx/FtPO 私鉄並行路線じゃないのなら>>947は正論。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/941
942: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/22(金) 11:46:43 ID:p85OThJC >>947に期待 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/942
943: 名無し野電車区 [] 2005/04/22(金) 16:15:28 ID:aZXqcCvz >>947にがっかり http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/943
944: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/22(金) 18:45:01 ID:qYv3ftVj >>947 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/944
945: めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM [] 2005/04/22(金) 22:32:02 ID:bq3y3nsi 急行かすがを快速化すれば伊賀上野から奈良へ40分、伊賀上野から四日市へ50分、 柘植から奈良へ60分、柘植から四日市へ35分でアクセス出来るようになる。 何もない伊賀北部から2つの中核市(四日市市は07年度をめどに中核市に移行予定) へスムーズに結ばれることは、経済圏・生活圏・都市圏の拡大をもたらし、何もな いクソ田舎の伊賀北部を活性化させるために極めて有効な手段である。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/945
946: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/22(金) 23:02:26 ID:HT4Ek5jC 荒らしは黙って削除依頼 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/946
947: 名無し野電車区 [] 2005/04/22(金) 23:17:34 ID:HuqteviY 用事で関西線と近鉄両方乗ったことがあるけど確かに関西線は不便だね。 関西線のみならず関東や関西と違い名古屋近郊の鉄道全体がそうだけど。 短期的には桑名まで長期的には四日市までは本数を増やして欲しいな。 政令指定都市で1時間に2本はいくら何でも少なすぎると思う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/947
948: 名無し野電車区 [] 2005/04/22(金) 23:34:51 ID:HuqteviY まあ名古屋は関東や関西と違い車依存社会だし それに名古屋以外の政令指定都市や それに準ずる大きな都市が存在しないことも鉄道のインフラの整備が遅れたのも原因かな。 岐阜や岡崎や豊橋・四日市が横浜・千葉・さいたま・京都・神戸と同じ政令指定都市クラスや そこまでいかなくても八王子・立川・船橋・堺・高槻・芦屋・宝塚ぐらいの中規模都市だったら 今よりインフラが整備され人や物の流れが活発だったんだろうな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/948
949: 946 [] 2005/04/22(金) 23:39:34 ID:HT4Ek5jC >>947 めいめいのカキコを期待してめいめい呼び込むレスつけたのに・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/949
950: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/23(土) 00:07:54 ID:QmGSt2GB >>947 やっぱりガカーリ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/950
951: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/24(日) 20:25:18 ID:qnweF5M7 http://kikkoro.skr.jp/rail/eiwa/ 更新しました。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/951
952: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/24(日) 22:46:17 ID:f2friSyu >>939 乙! http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/952
953: 名無し野電車区 [] 2005/04/24(日) 23:16:48 ID:lGv3GtCR http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/953
954: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/24(日) 23:24:23 ID:19z/7zJe 蟹江永和に自動改札が導入されたけど、かたや通常スタイル(バーレス式)、 かたや簡易スタイルで、雲泥の差だな。 来年度のIC導入に備えて入れたんだろうけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/954
955: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/24(日) 23:40:51 ID:qnweF5M7 ところで、弥富は自動改札設置されたのでしょうか? 私は永和より先には行かないのでわかりません…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/955
956: 名無し野電車区 [sage] 2005/04/25(月) 02:23:38 ID:9buvCGbw >>951 おお、明日蟹江撮ってこようと思ってた 乙 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/956
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