[過去ﾛｸﾞ] 【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】 (1001ﾚｽ)
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905(2): 2005/06/11(土)21:04 ID:6OTZkf2T(2/3) AAS
>>904
だからラッシュ以外はそんなに乗ってないじゃん
北千住では準急待つ客のほうが多いくらいじゃね？
曳船では乗ってる客より乗ってくる客のほうが多いし
906(2): 2005/06/11(土)21:20 ID:9Ki+CCSB(1) AAS
>>905
ラッシュ以外も、無駄な時間調整を無くし運行本数を増やせば、乗客は乗る様になるよ。
幾ら、現在の乗客が少なくても、その少ない乗客を壊滅的に減らす自虐行為を行う必要はない。
半直には、無駄な時間調整を無くし運行本数を増やして、北千住以北の乗客を少しでも
多く取りこむしか残された選択肢は無い。東向島〜牛田に停める位なら、廃止した方がマシ。
907: 2005/06/11(土)21:26 ID:iP5/jKnw(1) AAS
>>905
東向島〜牛田に停めるなら少なくとも漏れは乗るのをやめる
908(3): 2005/06/11(土)21:26 ID:vJWTjQKW(1) AAS
>>906
東武は、東向島〜牛田の人にメインに乗って欲しいと考えているのでは？
909: 2005/06/11(土)21:30 ID:++5NhiXS(1) AAS
>>906
北千住〜曳舟(〜押上)の線形が良ければ…
現行ルートを否定したくなる。
>>908
それら各駅乗降客の総和は大したことないし、現行の曳舟乗り換えで十分。
910: 2005/06/11(土)21:51 ID:+wMpRBLR(1) AAS
>>908
東向島〜牛田の乗降客数を全て合計しても、各駅停車しか停まらない
竹ノ塚や松原団地の乗降客数より、大幅に少ない。東向島〜牛田は、
北千住〜春日部の各駅停車しか停まらない駅と比較しても、乗降客数
が少ない部類に入る。そんな乗客が少ない駅をあてにするより、
北千住以北の乗客の内、たった１０％でも北千住で乗換えずに乗ってくれた方が
半直の乗客が増えることになる。東向島〜牛田に停めて、北千住以北の乗客に
完全逃げられてまで、東向島〜牛田に停める利点は全く無い。
911: 2005/06/11(土)22:10 ID:hcd1mW/Q(3/4) AAS
皆様定量的な分析ありがとうございます。
>>908のような発想が何を根拠に出てくるのか分からん('A`)
912: 2005/06/11(土)22:14 ID:ytTb4f9m(1) AAS
とめんでもいんでねえの。
浅草⇔北千住のシャトル便10分間隔で十分。
8000系でもお遊びでクリーム色に塗っておけば喜ぶかもよ。誤乗防止にもなるし。
あるいは、見かけだけでも7800系復元する？床が木ってのもいいかも。
冗談はさておき、曳舟・北千住で乗り換えればよいと思われる。
913(1): 2005/06/11(土)22:23 ID:6OTZkf2T(3/3) AAS
でも半直乗るのなんて元々半蔵門線の駅か都営浅草線等に用がある客しか乗らないでしょ。
都心に急ぐ香具師はどんなに頑張ったって北千住で乗り換えちゃうだろ。
半直は東東京のローカル路線と割り切ったほうがいい。
914(1): 2005/06/11(土)22:25 ID:2vzBiVUo(1) AAS
アンチ東急車輌スレで、メーカ構内に東武新車の目撃談が。
915: 2005/06/11(土)22:26 ID:4Kgu0la9(1/2) AAS
それを割り切れないから通過駅を設定してでも速達性をageようと
しているのではないか。
半直は、現在のダイヤの組み方がダメダメなだけで、
まだまだ化けると思うがね。
半蔵門線内で通過駅を設定してもいいぐらいだよ。
916: 2005/06/11(土)22:33 ID:5i5Uy3Rd(1) AAS
>>913
半直は北千住以南を速達化すれば、北千住で千代田線や日比谷線に乗換えていた乗客が
転移して、増収に繋がる可能性があるが、半直を東向島〜牛田に停めても、新たな乗客
が増えることは、まず考えられないので、増収に繋がる可能性はない。東向島〜牛田停車は、
乗客が増える可能性がないだけなく、北千住以北の乗客が確実に、千代田線や日比谷線に
乗換える様になってしまうので、大幅な減収になる。
917(1): 2005/06/11(土)22:59 ID:3u4jDxIM(1) AAS
今のダイヤは、東急車・メトロ車を乗務員に慣れさせる為のダイヤだから
かなりゆとりを持たせている。いきなり本番をやらせても乗務員にさらなる
負担をかけてしまう。
918: 2005/06/11(土)23:08 ID:4Kgu0la9(2/2) AAS
慣れさせるって…
そんなことをしなければならないほど東武のダイヤってカツカツなのかよw
直通前からあれだけゆったり走っていたのに？
919(2): 2005/06/11(土)23:22 ID:hcd1mW/Q(4/4) AAS
＞半蔵門線内で通過駅を設定してもいいぐらいだよ。
速達性を考慮して駅数を抑えたのでたぶんやらないだろう。
人形町との連絡通路を拒否した地元商店街への報復として水天宮前を通過するのはアリかも。
920: 2005/06/11(土)23:41 ID:hr6gQK44(1) AAS
>>919
うーん、水天宮前はTCAT前って事になってるんで・・・
921(1): 2005/06/11(土)23:44 ID:v8vP9iPj(1) AAS
金曜の夕方に乗った、伊勢崎線８０００の準急のLED表示がオレンジになってたけど、
他にも見た人いる？曳舟１８時頃発車の浅草行きでした。
922: 2005/06/11(土)23:45 ID:xs1ls6xm(1) AAS
新富町 と 築地 もラッチ外乗換え認めてくれyo!
スレ違いスマソ
923(1): 2005/06/11(土)23:48 ID:a79VvcDr(1) AAS
>>917
片や、東武の乗務員に東急車・メトロ車を慣れさせる為に余裕を持ったダイヤにする東武。
片や、乗務員に30000系の操作の仕方をちゃんと覚えさせずに、トラブルを頻発させた某社。
もし、半直に東武の新車が入ったら、またトラブルを頻発なんだろうな。
924: 2005/06/12(日)00:03 ID:W2zqiBEs(1) AAS
>>921
1編成だけあるよ
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