[過去ﾛｸﾞ] 【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】 (1001ﾚｽ)
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924: 2005/06/12(日)00:03 ID:W2zqiBEs(1) AAS
>>921
1編成だけあるよ
925: 2005/06/12(日)00:05 ID:CQbUfEwR(1) AAS
それ、東上線のロム使ってるんだっけ？
特急とか急行とか表示できるのかな。
926: 2005/06/12(日)00:06 ID:tWdYetFL(1/5) AAS
>>914 これか。
238 ：名無し野電車区 ：2005/06/06(月) 00:52:12 ID:nr4aEfqw
東武の新車っぽいのが奥にいた気がしたんだけど？気のせい？
927: 2005/06/12(日)00:30 ID:qfg8/edP(1) AAS
>>882
記録を発見した!!
2003年5月16日 北千住8:31発 2215列車
北千住 ← １１６６０＋３１４０１ → 新栃木
これだ！
928: 2005/06/12(日)00:56 ID:66ejpG4q(1/2) AAS
>>923
半直初日、春日部から中央林間ゆきに乗っていた｡
田奈駅を発車しようとしたら､運転室から警告ブザーのような音がして発車できず｡
何とか発車して次駅長津田の退避線に入ったところで、検査係と乗務助役？が乗ってきた｡
ブザーは鳴ったままだが発車し、長津田乗り込み組は後方の車両を確認に行った｡(詳細不明)
中央林間には東武の職員らしき人(スーツに黄帽)がいて､あれこれアドバイスをしていたみたい｡
戸締めをしてパン降下していたけど､その後どうなったかまでは未確認｡
そんなことがあったのを、思い出した｡
929(2): 2005/06/12(日)01:13 ID:nk2vjg5c(1/3) AAS
東武が新型車を入れるのは、30000系を地上線へ引き上げて
東急線内で取り扱い未熟によるトラブルを起こさないよう
東急側の設計へ歩み寄った車両へ置き換えることも、
副次的な効果として狙っているんだろうな。
930: 2005/06/12(日)01:33 ID:uyuwOj2i(1) AAS
>>929
東急5000系と同一設計でいいでしょ。
931: 2005/06/12(日)01:41 ID:qWxSKKeJ(1/5) AAS
>>929
束急グループの共謀にまんまと乗せられた感がないでもない。
932: [ｓａｇｅ] 2005/06/12(日)01:42 ID:zxTmNA3e(1/3) AAS
929は間違い。
最大のねらいは、東急内混雑緩和のため、中間運転台を除去すること。
929の理由だけで金ない東武が新たに金のかかる地下車を新造することはない。
933: 2005/06/12(日)01:45 ID:nk2vjg5c(2/3) AAS
だから「副次的な」効果と書いてるがな。
言葉の意味解ってる？
934: [ｓａｇｅ] 2005/06/12(日)01:46 ID:zxTmNA3e(2/3) AAS
そんなもん狙ってないよ。
935: [ｓａｇｅ] 2005/06/12(日)01:48 ID:zxTmNA3e(3/3) AAS
東急車輛で製造するのは日立と競わせてコストダウンを図る目的のみ。
取扱い云々は全く関係ない。
936: 2005/06/12(日)03:05 ID:qWxSKKeJ(2/5) AAS
不確かな目撃談だけをソースに束急車両製の登場が既定事実のように書かれているわけだが・・・
937: 2005/06/12(日)03:07 ID:nk2vjg5c(3/3) AAS
東急車輌製が登場するのは間違いないよ。
938: 2005/06/12(日)07:54 ID:WbxiEIl0(1) AAS
今年度は50000が10連×７編成って、公式発表されてるじゃん
なんでいまさら東急車輌なわけ？
東急車輌で50000を作るのもあり得なくはないけど
939: 2005/06/12(日)08:16 ID:A2vSSxRB(1/3) AAS
趣味的には、日立の技術をふんだんに使った50000系の東急版がどんなものに
なるのか興味津々。少し仕様が変わるのかな？
940: 2005/06/12(日)08:26 ID:A2vSSxRB(2/3) AAS
中間運転台が問題なら、中間車を増備して、中間運転台の解消と、若干の
短編成の増備をすることもできたのでは。
941(1): 2005/06/12(日)08:48 ID:kMV+zdnd(1) AAS
そんなに気になるんだったら、誰かの書き込みを待つより、自分の足で見てくれば！
東武沿線から、神奈川は山口より近いのだから、行って見て来れる距離じゃん。
942: 2005/06/12(日)09:07 ID:IGdirRWS(1/3) AAS
>>919
確かに通過出来そうな駅少ないよな。
だからこれ以上の速達化は北千住−曳船の直線化でもしなきゃ無理
だからさっさと割り切って諦めろ。
浅草−北千住区間列車なんか作ったって余計なだけだから。
943(1): 2005/06/12(日)09:41 ID:A2vSSxRB(3/3) AAS
半蔵門線内での急行運転を開始して、急行は、住吉、清洲白河、水天宮前、
三越前の4駅を通過させるぐらいのことをやってもいいのでは。
住吉を2面4線に改良して急行を待避するようにする。押上〜大手町間で
4分程度の短縮になるのでは。
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