[過去ﾛｸﾞ] 【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】 (1001ﾚｽ)
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950: 2005/06/12(日)11:32 ID:qWxSKKeJ(4/5) AAS
>>941
いや、酉式山口線のほうが近いｗ
951(1): 2005/06/12(日)11:37 ID:jWny90FF(1) AAS
さて、今回のネタだが･･･
・乗り入れ用の束485出現
・8000系の3ｺﾃの増加
・トンネルの反対側の電車に中扉締め切り機能を付けた編成が登場
・・・こんなトコか？んで、考えたのが
【出現】東武伊勢崎/日光線27【乗り入れ用485系】
【800系列】東武伊勢崎/日光線27【増殖中】
【東急車も】東武伊勢崎/日光線27【中扉締切】
952: 2005/06/12(日)12:14 ID:YF8y814z(1) AAS
東向島〜牛田間を、スーパー堤防工事にあわせて、
高架化・線形改良・超カントすれば、いまよりちっとは早くなるかも。
せめて、北千住〜大手町、千代田線と同じ所要時間にしましょうよ。
953: 2005/06/12(日)12:28 ID:fZ9XuMxj(1) AAS
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
2chｽﾚ:rail
【新車投入】東武伊勢崎/日光線スレ25【旧型廃車】複々線進行
2chｽﾚ:rail
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】
05/03/19 00:13 - 2chｽﾚ:rail
【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
05/03/15 22:43 - 2chｽﾚ:rail
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
05/02/18 19:58 - 2chｽﾚ:rail
省6
954: 2005/06/12(日)13:20 ID:tWdYetFL(2/5) AAS
東武鉄道公式ＨＰ
TOBU GROUP
外部ﾘﾝｸ:www.tobu.co.jp
関連サイト
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
外部ﾘﾝｸ:www3.plala.or.jp
レールファン
外部ﾘﾝｸ:www.railfan.ne.jp
ERC GALLERY 愛しき１８００
外部ﾘﾝｸ[html]:homepage3.nifty.com
省6
955: 2005/06/12(日)15:16 ID:oEm+nx6R(1) AAS
>>951
【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485系も改造】
こんなんでどう？
956: 2005/06/12(日)15:31 ID:+/aBmtG9(1) AAS
男性差別会社
つぶれろ。
957(1): 2005/06/12(日)16:24 ID:EWqLNydW(1) AAS
半直高速化と言っても材料は少ない。
「営団」線内一部通過は困難だろうし。
残るは超ノロノロ通過の鐘ヶ淵。
改良は出来ないのか？
958(1): 2005/06/12(日)17:08 ID:rq8Lk2as(1) AAS
吐汚部ド汚物公園、略して「トブコ」と呼んでね。
959(1): 2005/06/12(日)17:43 ID:umjAnwyk(1) AAS
>>958
地元の人間は“とうこう”と呼んでいるよ。
960: 2005/06/12(日)18:15 ID:7YyMgZti(1) AAS
半直はこれ以上のスピード化が望めないから仕方ない、東上の有楽町線直通
と同じような働きをすれば十分でしょう？あくまで日比谷・千代田の混雑緩和が
目的なんだからさ。
961: 2005/06/12(日)18:27 ID:/RaK/66G(1) AAS
>>959
春日部あたりは「東武公」
962: 2005/06/12(日)18:33 ID:uIJlSVn0(1/3) AAS
【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】
2chｽﾚ:rail
立てた、過去ログ/関連リンク張るのでしばしお待ちを
963(1): 2005/06/12(日)18:49 ID:66ejpG4q(2/2) AAS
近道で利用率の高い日直より、遠回りで利用率の低い半直の方が輸送力が大きい皮肉。
964(3): 2005/06/12(日)18:55 ID:6C/Z9bml(1) AAS
三越前と東京駅の乗り換えを主張する香具師がいるが
そんなにすぐに乗り換えできるの？
三越前の案内には新日本橋の乗り換えしか書いていないし。
965: 2005/06/12(日)19:27 ID:uIJlSVn0(2/3) AAS
埋めませんか？
伊勢崎
966: 2005/06/12(日)19:32 ID:XkwsXZso(1/2) AAS
新伊勢崎
967: 2005/06/12(日)19:41 ID:Cnf9ZB2H(1) AAS
のかかる地下車を新造することはない。
933 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/06/12(日) 01:45:12 ID:nk2vjg5c
だから「副次的な」効果と書いてるがな。
言葉の意味解ってる？
934 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/06/12(日) 01:46:16 ID:zxTmNA3e
そんなもん狙ってないよ。
935 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/06/12(日) 01:48:22 ID:zxTmNA3e
東急車輛で製造するのは日立と競わせてコストダウンを図る目的のみ。
取扱い云々は全く関係ない。
936 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/06/12(日) 03:05:43 ID:qWxSKKeJ
省7
968: あぼーん 2005/06/12(日)19:42 ID:AtBJx+5c(1) AAS
あぼーん
969(1): 2005/06/12(日)20:02 ID:RIoPAQHN(1) AAS
もし東急車輌製の新車とやらが出るとしても、東急5000と同形になるこたぁないね。
随分前にJRに話を通してあるから、（出るとして）よりE231に近い形になるんだろうね。
足回りは東武の50000と東急の5000でほぼ同じ構成だが、
その辺も見越してあるのか。
といったことを、車両に関する東武の噂話は大抵当たってるという前例のもとに
考えてみたり。
どうなるかは知らんがね。
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