[過去ﾛｸﾞ] `N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線17【三国が丘】 (1001ﾚｽ)
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95(1): 2005/07/20(水)15:19 ID:H4KCuXKS(1) AAS
>>93
地元第3セクターにすると思うよ。
運賃は、現状のままじゃキツイだろね。
96: 2005/07/20(水)18:20 ID:PnbxMXRI(1) AAS
また廃止厨か
97: 2005/07/20(水)19:52 ID:wacQj+Hp(1/2) AAS
>>93>>94
100歩譲って大善寺以南の存続が危機な状態って
日本の大多数の県で鉄道が無くなっているような状況だと思うよｗ
大善寺以南より明らかに経営が厳しい路線なんて無限にあるからね。
廃止だの3セクだの毎度の事ながら笑っちゃうよｗ
>>94
郊外ですが何か？
地元住民の実情を理解していない夏厨は妄想をする前に宿題済ませろと。
厨房諸君にマジレス失礼。まっ、後で宿題慌てないで済むように頑張ってね。
98: 2005/07/20(水)19:59 ID:wacQj+Hp(2/2) AAS
7行目の>>94、正しくは>>95ね
失礼。
99: 2005/07/20(水)21:32 ID:QaCg7LSn(1) AAS
2000系・特急運用を頻繁に見る今週。。
100: 2005/07/20(水)23:13 ID:gYxxfP0q(1) AAS
>>93
大牟田から特急に乗っていると思うのだが、まあ、大牟田・新栄町・柳川・大善寺
は割と乗ってくるから大丈夫じゃないの？
むしろ、普通しか停車しない小駅がどうなるか。
まず、無人駅化がおこなわれそうな悪寒・・
101: 2005/07/20(水)23:47 ID:rL002FbY(1) AAS
>>93
というか、大善寺で切るってのは現状ではまず有りえない。
そうすると久留米―大善寺が今の柳川―大牟田より遥かに酷い空気輸送状態に・・・・。
というか朝の優等なんかは大牟田出た時点で既に座れない程度の乗車率だし、廃止も分社化も現状ではまず無い罠
102: 2005/07/20(水)23:49 ID:Ys2YCDvG(2/2) AAS
私立高校に行っている奴はほとんど郊外からの通学が多いとおもうけどね。
学生寮なんてカネかかるだけだし、むしろ遠方（関西圏とか首都圏から）の奴でなければ向かない。
福岡県内および鳥栖・佐賀あたりの在住なら下宿したほうが安上がりって事が多いしな。
103(1): 2005/07/20(水)23:58 ID:ajOUJuxI(1) AAS
廃止は今のところないと思う、同じく混雑する時間帯が存在するからと言う理由＞久留米
ただ将来的には、第三セクターになると思う。合併で行政単位が大きくなって前よりは基盤がしっかりしたから。大牟田はこれからも減衰は必須だから。運賃の値上げは状況的にしないと思う。
通勤ラッシュだけじゃ態勢維持はできないんだけど、5年くらいは大丈夫。
あんまり関係ないんだけど、宿題がどうこういってるけど、自分はどうなの？大学って九州は一つしかない。全国で言えば、旧帝大系、私立は早慶同立にはいってるわけ？自分も言われたら嫌でしょ？
104: 2005/07/21(木)00:01 ID:odiwwPLK(1/2) AAS
久留米から先が三セクって・・・
それじゃ甘木線はどうなるのかと・・・・（ry
105: 2005/07/21(木)00:15 ID:Lt38AjOd(1/4) AAS
いずれ第三セクターになるよ。2年後に大量退職、少子化で利用者が鉄道業界を含め激減する。日経を読んでみて。行政の入り方や交通機関の有り方自体がかわるから、一元的な見方じゃ先は読めない。
106: 2005/07/21(木)00:29 ID:odiwwPLK(2/2) AAS
というか、設備落とせば乗降客が5000人切るくらいまでは何とかなりそうな希ガス 大牟田
107: 2005/07/21(木)00:58 ID:fEeKnLPG(1/2) AAS
九州新幹線の開通により、平行在来線の切り離しが行われます。
そこで、西日本鉄道株式会社様に、九州旅客鉄道株式会社様から、低価格で
JR鹿児島本線（八代〜大牟田間）を買い取り、西鉄天神熊本線を走らせて欲しい。
そこで、線路幅と電力供給の問題がでてくる。
108: 2005/07/21(木)01:31 ID:rTs3tGV7(1) AAS
廃止厨と妄想厨は他所へ逝け
109(1): 2005/07/21(木)08:00 ID:6CbDCwmb(1) AAS
快速急行って柳川と大善寺の間で停車時を除いて徐行するとこある？
110: 2005/07/21(木)08:51 ID:zjvjyER3(1) AAS
柳川ー大牟田、甘木鉄道よろしくDCﾜﾝﾏﾝｶｰが走る日も近い(w
111: 2005/07/21(木)14:28 ID:4Y51gq1E(1) AAS
>>109
二日市以北は先行の急行でﾉﾛﾉﾛ
112: 2005/07/21(木)14:55 ID:45WRsn0A(1/3) AAS
>>103
「減衰は必須」って・・・・喪前こそろくな高校出てないんじゃないの？ｗ
あと、３セクになるくらいなら廃線になるよ。
大牟田はネイブルのせいで３セクアレルギー強いし、だいいち福岡県が南筑後に補助金出すとは思えん。
113: 2005/07/21(木)15:06 ID:YJ7uJkNA(1) AAS
廃止厨房が妄想する少子化時代に鉄道だけでなく社会全体の常識が変わるから減る一方にはならないかもよ。
極端に妄想すれば少子化で経済が停滞すれば日本の国際競争力が下がってガソリンも車も乗れなくなる。食料不足で農業が花形産業になって田舎が人気が出るかもしれない。
田舎のローカル線がドル箱になるかも。
極端な妄想だけど…。
114: 2005/07/21(木)16:19 ID:veyueCzw(1) AAS
大牟田〜熊本〜八代の廃止はされないぜよ。
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