[過去ﾛｸﾞ] びわこ京阪奈線スレッド (375ﾚｽ)
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358: 2006/02/26(日)14:47 ID:iPY611wz(82/95) AAS
滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について
諮 問 昭和５６年 １月２９日
答 申 昭和５７年 ４月 ６日
改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日
改定諮問理由
前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、
交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。
こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。
改定答申 平成 ７年 ６月 ９日
改定答申内容
滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、
滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、
それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。
〇大津湖南交通圏
・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。
・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。
・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。
・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。
・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。
・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。
・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。
〇甲賀交通圏
・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。
・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。
・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。
・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。
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