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びわこ京阪奈線スレッド (375ﾚｽ)
びわこ京阪奈線スレッド http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/
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1: 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk [高月放送協会をよろしくお願いします] 2006/02/04(土) 20:12:26 ID:o0KCUCFy 近江鉄道と信楽高原鉄道を高速化して直通出来るようにし、 信楽駅から片町線の駅までの新線を建設して片町線と直通する計画です。 この計画が実現すれば滋賀県から関西文化学術研究都市への所要時間は大幅に短縮され、 湖東内陸部の各市町村から大阪方面への利便性も上がります。 びわこ京阪奈線を語りましょう。 滋賀県交通政策課HP http://www.pref.shiga.jp/c/kotsu-s/cj00a005.html http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/1
356: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:42:02 ID:hkQykz/c あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ ああああああ http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/356
357: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:46:47 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/357
358: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:47:58 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/358
359: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:48:50 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/359
360: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:49:22 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/360
361: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:50:31 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/361
362: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:52:58 ID:hkQykz/c あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ ああああああ http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/362
363: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:54:38 ID:hkQykz/c あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ ああああああ http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/363
364: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:56:28 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/364
365: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:57:42 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/365
366: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 14:59:22 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/366
367: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:00:38 ID:iPY611wz 滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について 諮 問 昭和５６年 １月２９日 答 申 昭和５７年 ４月 ６日 改定諮問 平成 ６年 ７月 ６日 改定諮問理由 前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、 交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。 こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。 改定答申 平成 ７年 ６月 ９日 改定答申内容 滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、 滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、 それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。 〇大津湖南交通圏 ・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。 ・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。 ・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。 ・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 ・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。 ・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。 〇甲賀交通圏 ・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。 ・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。 ・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。 ・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/367
368: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:02:15 ID:iPY611wz 〇中部交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。 ・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。 〇湖東交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖北交通圏 ・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。 ・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖西交通圏 ・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。 ・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。 【「青に変わらない」 制御盤も異常 安全確認せず】 １９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。 信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。 春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/368
369: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:07:40 ID:iPY611wz 〇中部交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。 ・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。 〇湖東交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖北交通圏 ・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。 ・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖西交通圏 ・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。 ・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。 【「青に変わらない」 制御盤も異常 安全確認せず】 １９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。 信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。 春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/369
370: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:09:18 ID:iPY611wz 〇中部交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。 ・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。 〇湖東交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖北交通圏 ・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。 ・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖西交通圏 ・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。 ・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。 【「青に変わらない」 制御盤も異常 安全確認せず】 １９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。 信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。 春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/370
371: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:09:53 ID:iPY611wz 〇中部交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。 ・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。 〇湖東交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖北交通圏 ・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。 ・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖西交通圏 ・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。 ・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。 【「青に変わらない」 制御盤も異常 安全確認せず】 １９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。 信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。 春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/371
372: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:10:58 ID:iPY611wz 〇中部交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。 ・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。 〇湖東交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖北交通圏 ・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。 ・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖西交通圏 ・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。 ・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。 【「青に変わらない」 制御盤も異常 安全確認せず】 １９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。 信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。 春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/372
373: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:11:00 ID:hkQykz/c あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ ああああああ http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/373
374: 名無し野電車区 [最期sage] 2006/02/26(日) 15:12:45 ID:iPY611wz 〇中部交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。 ・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。 〇湖東交通圏 ・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。 ・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖北交通圏 ・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。 ・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。 ・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。 〇湖西交通圏 ・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。 ・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。 【「青に変わらない」 制御盤も異常 安全確認せず】 １９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。 信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。 春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/374
375: 名無し野電車区 [sage] 2006/02/26(日) 15:14:22 ID:hkQykz/c あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ あああああああああ ああああ最期 http://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/375
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