京阪電車スッレドPart52

[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレドPart52 (977ﾚｽ)
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738(1): [ｋ] 2006/03/16(木)10:15 ID:dTG3OJuQ(1/8) AAS
特急のカーブ通過速度を大幅に上げて欲しい。
京阪は標準軌だから4･25事件のような事は起こりにくいと思うが･･･。

742(3): [ｋ] 2006/03/16(木)11:42 ID:dTG3OJuQ(2/8) AAS
>>739
京阪に3ドア転クロを入れると阪急9300と同じような事になってしまう。
京阪の場合は意地でも向かい合わせにはしないと思うが。

749: [ｋ] 2006/03/16(木)12:25 ID:dTG3OJuQ(3/8) AAS
京阪の場合は向かい合わせの席を作らずに、座席を1列減らすと思う。

751: [ｋ] 2006/03/16(木)12:31 ID:dTG3OJuQ(4/8) AAS
>>750
ロマンスシートを日本で最初に採用した会社は何処か知ってる？

754: [ｋ] 2006/03/16(木)12:56 ID:dTG3OJuQ(5/8) AAS
>>752
不正解。
正解は京阪。(1926･大正15年)

759(1): [ｋ] 2006/03/16(木)13:29 ID:dTG3OJuQ(6/8) AAS
国鉄

762: [ｋ] 2006/03/16(木)13:41 ID:dTG3OJuQ(7/8) AAS
>>761
デュアルシートが最初に投入されたのが酷鉄片町線だという事を知らないの？

765(1): [ｋ] 2006/03/16(木)15:58 ID:dTG3OJuQ(8/8) AAS
1987･5･24の東福寺～三条地下化のときに京津線も地下化･1500V化･大型車化を行っていれば、京阪特急を取り巻く環境は変わっていたかもしれない。