びわこ京阪奈線スレッド　Part2

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155: 2006/04/29(土)17:49 ID:I8rqSpvk(5/10) AA×

155:  [sage] 2006/04/29(土) 17:49:49 ID:I8rqSpvk

港を経由し、日野町から北部の新都市を経由して、中央ターミナル駅まで敷設する。その先は、中央新幹線と並行して、新大阪に
接続する。
東海道山陽新幹線は、一部の列車が枝線に乗り入れ、中央ターミナル経由となる。北陸新幹線は、米原経由で建設し、一部の列
車が枝線に乗り入れ、中央ターミナル経由となる。
びわこ空港と中央ターミナル間は、新幹線で結ばれることとなる。在来線の近江鉄道でのアクセスも可能である。
中央ターミナルから外交クラスターを経由して近鉄大阪線に接続する路線は、一部の列車が近鉄大阪線に乗り入れ、大阪まで直通
運転が行われる。
新大阪から関西空港まで新幹線を建設し、中央ターミナル駅から関西空港への直通新幹線も運転される。
信楽から中央ターミナル駅への路線は、京都方面行きを兼ねる。中央ターミナル駅から伊賀神戸駅に続く鉄道は、伊賀上野駅、上
野市駅、上野新都市、レクリエーションクラスターを経由する。
びわこ京阪奈線は、近江鉄道本線と信楽高原鉄道を改良し、米原から新都市の北部を通り、国立国会図書館関西館も置かれる関
西文化学術研究都市へ続く路線である。
既存の関西本線は複線電化を行い、大阪からの直通列車の他、中部国際空港への直通特急列車も運行する。
クラスター内や近隣クラスター間の交通アクセスは、ＬＲＴなどの新交通システムを整備する。
新規求人は卸・小売業を除き増加
　滋賀労働局がまとめた県内における最近の雇用失業情勢によると、昨年十月の有効求人倍率（季節調整値）は、前月に比べ〇・
〇一ポイン上回り一・一一倍と一進一退感を示すものの、引き続き好調さを維持している。有効求人数は二万七千九十九人で、前
月に比べ三・二％（八百四十四人）増加し、前年同月比でも六・一％（千五百七十人）増え、八か月連続の増加となった。一方、有効
求職者数は二万四千二十一人と、前月比〇・三％（七十三人）減少したが、前年同月比では二・五％（五百九十人）増と、二か月連
続の増加となった。このことから、有効求人倍率（季節調整値）は、前月に比べ〇・〇一ポイント上回り、一・一一倍（全国の九月〇・
九七倍）となった。前年同月からは〇・〇四ポイント上回り、全国に比べ雇用環境は良好を示している。

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1142162310/155

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