[過去ﾛｸﾞ] びわこ京阪奈線スレッド Part2 (179ﾚｽ)
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158: 2006/04/29(土)17:55 ID:ptDFMQeT(3/5) AAS
「伝えた」「聞かぬ」優先テコ設置 今も法廷論争
行き違い場所の小野谷信号場で、ＪＲ世界陶芸祭号の下り出発信号が「赤」にならなかった理由は、信号設備工事会社から派遣
された係長が信楽駅構内の電気設備の回線を誤操作した可能性が高いとされ、信楽高原鉄道の専門家不在が浮き彫りになった。
では、大惨事の発端となった信楽駅の上り出発信号はなぜ、「青」にならず「赤」になってしまったのか。
滋賀県警の捜査は、草津線などの運行や貴生川駅の信号を扱うＪＲ亀山ＣＴＣセンター（三重県亀山市）に設置されている遠隔操
作の「方向優先テコ」に向いた。
方向優先テコは、草津線から乗り入れるＪＲ列車の到着が遅れた場合に、下り方向の走行を優先し、小野谷信号場の上り信号を
赤にし続け、上り列車を信号場に停車させておくことができる。
事故後、この方向優先テコの設置をめぐって、信楽高原鉄道は「知らされていなかった」と主張。一方、ＪＲ側は「連絡した」と話し、
双方の言い分が食い違っていることが分かった。
世界陶芸祭の開催に伴い、高原鉄道は信楽駅と小野谷信号場、ＪＲは貴生川駅と亀山ＣＴＣセンターの信号システムの工事を受
け持った。工事はそれぞれ別々の業者に発注された。
方向優先テコが設置されたＪＲ西日本亀山ＣＴＣセンターが入っている
建物（三重県亀山市）
事故の前年の九〇年九月、信号システム導入について、信楽高原鉄道とＪＲの打ち合わせ会議が大阪のＪＲ西日本本社で開か
れた。
信楽高原鉄道は山本長生施設課長、中村裕昭業務課長、下請けの信号設備工事会社、基本設計を担当する会社の部長、ＪＲは
電気部信号通信課、運輸部管理課、亀山ＣＴＣセンターなどの担当者が出席した。
「行き違い場所の小野谷信号場の上り出発信号を抑止（赤）にする機能が欲しい」。ＪＲ西日本側はこう要望した。
ＪＲ世界陶芸祭号など貴生川発の下り列車が遅れた場合、信楽発の上り列車が先に貴生川駅に到着すると、高原鉄道ばかりで
なく、草津線のダイヤにも影響するためだ。
ＪＲの要望に対し、高原鉄道の下請け設計会社の部長は「小野谷信号場は高原鉄道の設備なので、ＪＲさんが扱うのはおかしい
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