[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄】 (816ﾚｽ)
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670: 2006/08/04(金)22:40 ID:iklJb86V(1/5) AAS
名鉄16605 岐阜市内線レール撤去やめ車両新造を
セントレアけんた [2006/08/01,19:27:44] (218.222.107.95)
↓ＥＮＤ
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レール撤去費用が馬鹿ならないから、その費用で車両新造したほうが増しだと思います。
一部特別車特急車両が、事故や車両故障やダイヤ混乱時に車両のやり繰りがつかず、急遽全車一般車での運用が空港線でもしばしば出ているので、２２００系車両の増備が急務だと思います。
１２００系がかなり老朽化していて、高速運転時に全号車で揺れが激しく、騒音もうるさいので、２２００系を数年かけて随時新造し、豊橋〜空港間で２２００系運用をした方がいいと思います。
１２００系の数編成は、臨時特急の運転や予備車両などで留置して、その分２２００系に置き換えたほうがいいと思います。最近、人身事故・踏み切り事故が多くて、一部特別車車両ばかり犠牲になっているので、
来年度は２２００系６両３編成の新造が必要だと思います。豊橋・岐阜〜空港間直通運転している時間帯は、
金山に１編成留置し、豊橋〜金山間、または、金山〜岐阜間で不通区間が生じた時に金山〜空港間の区間運転できるように準備しておくべきだと思います。
省1
671: 2006/08/04(金)22:40 ID:iklJb86V(2/5) AAS
名鉄16599 本日の人身事故による影響
セントレアけんた [2006/07/29,23:55:42] (61.202.58.145)
↓ＥＮＤ
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豊橋発１４：０２発快速特急岐阜行きが知立到着で約４５分、名古屋で約５０分、岐阜到着で１時間遅れた。金山から新木曽川まで時速５０〜６０キロのノロノロ運転。
普通列車は新木曽川まで待避なし。国府宮で普通待避をしていなかったので、普通列車の連絡がとれず、笠松で下車する人がいて、乗り過ごした人がいた。一宮から岐阜の間で車掌が切符の拝見が廻ってきて、笠松で下車する人が乗車していて、
笠松〜岐阜の往復運賃を徴収された客がいた。急行が運休の際は、名鉄の他線区と乗り換えする駅は、特急などの臨時停車が望ましいことです。
こういうサービスがなければ、利用者にとっては大変困ることです。ダイヤの混乱等で前後の急行が運休されているときは、他線区と連絡している、国府・新安城・須ヶ口・笠松は特急・快速特急臨時停車が望ましいことです。そうでなければ、問題です。
本日は岐阜長良川の花火大会で、名古屋〜岐阜間かなり混んでいました。イベント開催時に人身事故等が起きてもらいたくないですね。
名鉄16601 Re16600
省5
672: 2006/08/04(金)22:42 ID:iklJb86V(3/5) AAS
名鉄16585 １２００系でブレーキの音がうるさい
セントレアけんた [2006/07/09,19:07:48] (222.14.104.213)
↓ＥＮＤ
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一部特別車特急１２００系の車両で、駅の停車時等でブレーキをかけて停止する際、「キーキー」という音が異常にうるさい。また、高速運転時に車体の揺れが大きい。１２００系車両は製造から
約１５年くらい経っているのではないでしょうか。２２００系は車両の揺れが少ないし、静かだから、やっぱり新型車両への置き換えは将来的に必要になってくると思います。２〜３年のうちに
２２００系を３編成くらい新造し、１０年くらいで２２００系にスライドするのが妥当だと思います。全車特別車の車両は、混雑期の増結運転時以外は余裕があると思いますが、一部特別車の車両は
あまり余裕がないと思います。一部特別車特急車両は、ダイヤ混乱時で車両のやり繰りつかないときがあったり、事故や車両故障時の予備があまりないと思いますので、来年度は若干２２００系を新造
（１〜２編成）する必要があると思います。２２００系を新造して、夕方ラッシュ時に名古屋〜豊川稲荷間で１時間に１本特急が増発できるようになると、豊橋行き特急・快速特急の混雑緩和に役立つと
思います。
674: 2006/08/04(金)22:44 ID:iklJb86V(4/5) AAS
名鉄16570 特急車両が不足の事態になったら？
セントレアけんた [2006/07/01,15:12:26] (222.2.145.36)
↓ＥＮＤ
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昨日の河和線、本日常滑線で相次いで踏切事故が起きている。いずれも乗用車との衝突事故で、特急電車が犠牲になっている。
一番不足になりそうな特急車両は、一部特別車で運用されている１２００系・２２００系で、これらで、踏切事故等で使用できなくなる車両が出てくれば、
車両のやり繰りが困難になるかもしれません。本日、常滑線の踏み切りで特急電車と軽乗用車の衝突事故のニュースを聞いて、もしかしたら、
１２００系か２２００系が事故に遭ったかもしれません。
もし、一部特別車車両が不足の事態になれば、特別車なしの車両編成で、豊橋〜岐阜間で代替運用が出るかもしれません。
１０００系は、もし不足になった場合、ミュースカイ車両や１６００系での代替運用が可能（増結運転時除く）なので、大きな影響は出ないと思います。
省3
675: 2006/08/04(金)22:44 ID:iklJb86V(5/5) AAS
名鉄16576 一部特別車特急の車両不足
セントレアけんた [2006/07/02,06:20:49] (222.4.67.126)
↓ＥＮＤ
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対策としては、名鉄岐阜駅での車両交換なしで車両のやりくりするしかないと思います。通常、岐阜駅では、豊橋発の特急列車は岐阜到着後中部国際空港行き特急と車両交換、また、中部国際空港発の特急列車は岐阜到着後豊橋行き特急と車両交換
（１２００系から２２００系もしくは２２００系から１２００系）を実施しているが、車両不足をカバーするには岐阜駅での車両交換を中止するしかないと思います。
したがって、１２００系が空港線に、２２００系がまれに豊橋〜岐阜間で運用と変則的になってもやむを得ないと思います。また、平日の夕方のラッシュ時に車両やり繰り困難ができ、名古屋本線豊橋〜岐阜間で全車一般車特急・快速特急を暫定的に
運行がでるかもしれません。２２００系が平日夕方ラッシュ時名古屋本線で運用する際６両運転になると思いますので、混雑の覚悟が必要だと思います。
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