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架空の車輌形式・番台スレ S10編成 (783ﾚｽ)
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734
: 2007/06/23(土)04:45
ID:CWl1c1vt(1)
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734: [] 2007/06/23(土) 04:45:18 ID:CWl1c1vt 東武鉄道50000系通勤形電車（捏造） 2005年から営業運転を開始した東武鉄道の最新型通勤車両。 地下鉄半蔵門線・東急田園都市線との相互直通運転に対応した東武鉄道50000系と、 地下鉄有楽町線・地下鉄副都心線・東急東横線・みなとみらい線との相互直通運転に対応した東武鉄道50050系が存在する。 本形式は、JR東日本E231系800番台をベースに設計されていて、大部の部品や車体構造を共通化している。 一番大きな違いは先頭車の顔面の概観で、ライト部がJR東日本E231系500番台と似た形状に変わっている他、 運行番号表示器が逆側に設置されたり、正面貫通路のサイズが縦長横短となっている点が異なっている。 次に違う点は車体の配色で、JR東日本E231系800番台は涼しげなブルーとライトブルーのラインを採用しているが、 東武鉄道50000系の各形式はシャイニーオレンジのラインを纏っていて、全く正反対の明るく暖かいイメージを醸し出している。 その他の違いとしては、車体の幅と車外表示器が挙げられ、東武鉄道50000系の車体の幅は2,770mmとオリジナルより30mm狭く、 東武50050系の車外表示器は三色LED式ではなくフルカラーLED式に変更されている。 2004年から2007年にかけて各形式合わせて220両の製造を予定しており、2007年6月現在、東武50000系は12編成120両、 東武50050系は4編成40両が納入されている。なお、本形式は2008年以降も導入することが既に決定していて、 2010年までに更に20編成200両を増備する計画が立案されている。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1167730126/734
東武鉄道系通勤形電車造 年から営業運転を開始した東武鉄道の最新型通勤車両 地下鉄半蔵門線東急田園都市線との相互直通運転に対応した東武鉄道系と 地下鉄有楽町線地下鉄副都心線東急東横線みなとみらい線との相互直通運転に対応した東武鉄道系が存在する 本形式は東日本系番台をベースに設計されていて大部の部品や車体構造を共通化している 一番大きな違いは先頭車の顔面の概観でライト部が東日本系番台と似た形状に変わっている他 運行番号表示器が逆側に設置されたり正面貫通路のサイズが縦長横短となっている点が異なっている 次に違う点は車体の配色で東日本系番台は涼しげなブルーとライトブルーのラインを採用しているが 東武鉄道系の各形式はシャイニーオレンジのラインを纏っていて全く正反対の明るく暖かいイメージを醸し出している その他の違いとしては車体の幅と車外表示器が挙げられ東武鉄道系の車体の幅はとオリジナルより狭く 東武系の車外表示器は三色式ではなくフルカラー式に変更されている 年から年にかけて各形式合わせて両の製造を予定しており年月現在東武系は編成両 東武系は編成両が納入されているなお本形式は年以降も導入することが既に決定していて 年までに更に編成両を増備する計画が立案されている
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