[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ57 (1001ﾚｽ)
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832(3): 2007/02/18(日)13:20 ID:yjvuPIu+(1) AAS
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2/15 加須・羽生の電車を便利にするコストは東上線沿線が払っているんです
●東武本線が昨年3月に行ったダイヤ改正は、久喜、南栗橋で電車を切り、南側を純然たる通勤路線として大増発と高速化を行い、北側では、電車の車両を短くして、運行回数を維持した。
背景には、人口の伸びがなくなった沿線に増収が期待できず、コストカットしながらサービスを維持しなければならない事情があるようだ。
この5年、バス路線の委譲、バス事業の分社化などを東武の社内を傷つけながら猛烈な勢いでリストラを進めてきている。
今日、去年のダイヤ改正で「不利益」を被った埼玉県加須市や羽生市などが再び都内直通電車の復活を要求しているというニュースが伝わったが、他の地区の利用者不在の意見は休み休みにしてほしい。
加須や羽生は、北千住からでも優に1時間はかかるところだ。そこに長いすで長編成の通勤電車を都内から走らせることの意味がわからない。
その距離になれば、むしろ長時間乗車に耐えられる特急の増発を求める方が現実的だろう。
それから加須市民、羽生市民がどれだけ電車を乗っているのだろうか。マイカー文化の北関東の人たちが、どれだけ電車にコストを払ってきているのか、評価してほしい。
834: 2007/02/18(日)14:37 ID:BetU8D3A(1/2) AAS
>>832
なんだ、ただの妄想日記か
835(1): 2007/02/18(日)15:17 ID:7jKV3yBL(1) AAS
>>832
これよりはまだかわいくないか？（古い）
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いまさらながら唖然、こんなのもあったとは。。。
836(2): 2007/02/18(日)15:18 ID:2uaI+ooy(1/2) AAS
>>832
あるあr・・・ねーよw
車ばかり利用する加須・羽生民（その証拠に加須・羽生市内は道が混む）に直通電車は不要！
あとりょうもうは加須通過きぼんぬ
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