[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ9 (1001ﾚｽ)
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59: 2007/07/04(水)02:04 ID:vsoFI6CU(1) AAS
AA省
60(2): 2007/07/04(水)02:11 ID:ZLuV8pdp(1) AAS
>>57
理由は簡単。全列車名古屋都心直通の豊田線があるから。
需要がない路線に特急や直通列車走らせてもしょうがない。
名古屋都心へは豊田線の独占状態だから三河山線に将来性がない。
三河山線が複線化されても尾西線の津島〜森上のように直通列車は設定されず
現状の２両のワンマン運転は変わらないな。
61(1): 2007/07/04(水)03:11 ID:yWO49nsW(1/2) AAS
>>60
保守するんならAAを貼ってもらった方のがマシなんだけど
62: 2007/07/04(水)04:59 ID:s80xz0Yp(1) AAS
>>61
「保守するんならAAを貼ってもらった方のがマシ」って、
お前はどれだけ馬鹿なんだよ。
お前はAA系の板に行けよ、カス
63: 2007/07/04(水)08:20 ID:yWO49nsW(2/2) AAS
たしか三河線スレは保守するためのお約束AAがあったな。
知らないヤツがでかい口叩くようになったんだね。
64: 2007/07/04(水)08:29 ID:VRiqfxmw(1) AAS
AA省
65: ８>>359 2007/07/04(水)18:45 ID:lFF3cYhR(1) AAS
>>60
＞三河山線に将来性がない
豊田市(新豊田)から…
名古屋方面は豊田線
岡崎方面は愛環
その中間（鳴海・知立・安城・西尾）が三河山線
のように利用客を分けていると思う。
豊田線も三河線も愛環も列車本数が少ないから。
だから直通は一本しかないけど将来性はまだある。
あと豊橋方面は愛環+JRと三河山線+名古屋本線のどっちが早いのかな？
66(1): 2007/07/05(木)01:17 ID:0XbXGI/q(1) AAS
豊田→名古屋としか乗客が流れないという考えに執着してる人が多いな。
愛環や山線の複線化計画は、単に市の税収が良かったから、「せっかくだから
工事してしまえ」ということで始まったわけではない。
車で豊田市内の工場に通勤する人達を、電車通勤に切り替えさせる確約を企業が
鉄道会社にしたから複線化にGOサインが出て、工事を始めたことはご存じだろう。
最終的には平日に毎日2万人を鉄道2線に振り分けて運ぶということになるようだが、
この数字は建設工事にありがちな根拠のない見通しや見込みではなく、真水だということだ。
これが特定時間に集中するわけだが、現状の愛環と山線にはとてつもない数字で、まず半分でも
山線でこの数字を捌くには、直通も優等電車も不要なのである。ダイヤを崩さず、
定時、定速、定量であることが肝要で、地下鉄の運行パターンが理想的といえるのだ。
省4
67(1): 2007/07/05(木)12:14 ID:BOL8VSex(1) AAS
>>66
執着してるのは一人だけ！名古屋の中心が伏見や大須と思ってる脳●古川くらい
68: 2007/07/05(木)18:25 ID:GF7Ck2CM(1) AAS
>>67
こんにちは。
ヘンタイSexの脳●古川さんｗ
69(1): 2007/07/05(木)23:03 ID:dCnuKjzD(1) AAS
電車とは・・・
名古屋では、運転免許のない学生さんやお年寄りの方が利用する交通手段。
豊田市内に来るための交通手段というものは大方マイカー以外は不便で
利用できないという視点をいい加減持つべきなのではないのかと思う。
70: 2007/07/06(金)01:26 ID:nLrQhEAp(1/2) AAS
>>69
このままマイカー思考が進んだら豊田の道路は動かなくなるので
くだらない煽動はやめてください^^;
今でも十分フン詰まりで2ケタ国道すら無い豊田市に
これ以上車を増やさないでください；；；
と、いうことで三河線でも豊田線でも愛環でもいいから鉄道を使え。
71: 2007/07/06(金)10:03 ID:hKOHSXlK(1) AAS
お断りだ
72(1): 2007/07/06(金)17:04 ID:WX753KXs(1) AAS
>>57
速度が出ない。
追越も出来ない。
豊田市で折り返し出来ずに、猿投まで行かないといけない。
パターンダイヤが崩れる。
西尾線も似たような状況だけど運転してる。あちらは西尾駅で並列停車可能だから出来る。
その代わりに特急券の要らない列車が3本で半ランダムダイヤ化してる。
次の改正でおそらく日中の特急は無くなって快急になってパターン化されると思うけど。
73: ８>>359 2007/07/06(金)18:09 ID:Mn600r53(1) AAS
>>72
同意。
確かに単線路線では追い越しどころか対向列車の待ち合わせがあるので
急行特急の導入は厳しいかもしれない。無理に入れても豊川線・知多新線
のように殆ど各停だったり、西尾線のように普通が少なくなり通過駅の利用が
不便になったりするだけかもしれない。
＞次の改正でおそらく日中の特急は無くなって快急に
これもいいと思う。西尾線区間は桜町前に多く止るだけだし、
本線区間も列車が詰まっているのかなんか遅いし、無料になるし。
ラッシュ時はともかく閑散時は特急は不要だと思う。
省2
74(1): 2007/07/06(金)19:40 ID:5EMfCyWC(1) AAS
特急や直通電車の需要が全く無い三河線と違って
西尾線は通勤通学時間帯はミューチケットが完売状態になるくらいだし
碧海桜井と新駅が６両対応になるから西尾線も次の改正で特急が
全特から一特化されるだろう。
三河山線は豊田線があるから複線化されても２両のワンマン運転は変わらず
直通電車は永遠に来ないと思う。
75(2): 2007/07/06(金)22:52 ID:nLrQhEAp(2/2) AAS
>全特から一特化されるだろう。
ただでさえ一特に使える車両は少ないのに西尾線に3編成も4編成も使ってられませんよね＾＾；
そして誰も直通なんて望んでない上に、ワンマン運転のどこがいけないのかとｗｗｗ
西尾線の付属路線みたいなワンマンならひどいと思うが三河ワンマンは
乗客にとってツーマンと同じだろｗｗｗ
普通停車駅は毎時列車が2本しかなくてかわいそうですね＾＾；
どこの御嵩支線ですかｗ
76: 2007/07/06(金)23:43 ID:CEiATpzI(1) AAS
西尾以南は話にならん
77(1): 2007/07/07(土)00:13 ID:yndwJ0m+(1) AAS
三河線と違って西尾線はちゃんと本線利用者がいるからその分車両を増やして
一特化されるな。
それに比べて三河線はJRと豊田線に客を全部取られて不採算の大赤字になって
猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線になるは
それでも大赤字で直通電車は廃止なり２両のワンマン運転化されても赤字だなんて
三河線は名鉄屈指の糞路線だなｗｗｗ
西尾線の西尾〜吉良吉田ですら通勤通学時間は特急や朝は西尾から急行に変わる
直通電車が走っているのに直通電車が全て廃止にされた三河線は
西尾線の西尾〜吉良吉田にも劣るまさに糞だなｗ
あはははははははｗｗｗｗ
78(2): 2007/07/07(土)00:29 ID:uoE1/JkF(1) AAS
>>75
西尾線を援護する気はないけど、西尾線にも一応は一部特別車が入るんじゃないかな。
朝の西尾7時45分発とか6両で入ると思う。
データイムはありえないと思うけど。
朝と夜に1本ずつくらい入りそう。
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