[過去ﾛｸﾞ] 【冷遇】JR東日本高崎支社を語る【最悪】 (312ﾚｽ)
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1(1): 2007/10/28(日)19:13 ID:cmiJLkN4(1) AAS
ろくな車両は回さない、保線は最悪、ローカル線冷遇、
少ない本数、使いづらいダイヤ、ホームの段差、
車掌の教育が成っていない、電光掲示板が少ない、VVVF車無し、
次の列車が何時来るのか、すぐわからない。
等だな、これだから、乗客のマナーが悪くなるんだな。
これだけ不満を抱えているのだから、JR東日本に「抗議決定」かな？
293: (´･ω･`) 2008/04/09(水)15:22 ID:75iiW51M0(1) AAS
これは良い、東日本のJR東海。
294: 2008/04/09(水)20:28 ID:nIqNyf/w0(1) AAS
高崎市、駅ビル経営から撤退 来月にもJR東日本に全株売却
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
高崎市、駅ビル全株売却へ
外部ﾘﾝｸ[php]:mytown.asahi.com
高崎市：駅ビル株、ＪＲ東日本に売却へ １２００万円損失に
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
高崎市は、保有する高崎ターミナルビル株式会社の株式３０００株をＪＲ東日本に売却することを決め、
８日の市議会総務常任委員会に報告した。約１８００万円で売却の予定で、約１２００万円の売却損が見
込まれる。
高崎ターミナルビルによると、駅ビルなどの資産はすべてＪＲ東日本に売却する方針で、改装はＪＲ東日
省1
295(2): 2008/04/10(木)12:34 ID:nyHcBF+QO携(1) AAS
ｵﾏｲﾗ聞いてくれよ。
2分で乗り換えしなくちゃいけなくて、4分遅れてたんだ昨日。
で、降りる駅で遅延証明書もらいにいった後に話してた内容。
「電車4分しか遅れてないっすよね」
乗り換え先の電車行っちゃうと40分遅刻確定な俺への嫌がらせだとか思ったぜ。みんなすまん！
見てくれて。
296: 2008/04/11(金)00:32 ID:zt60hste0(1) AAS
>>295
結局もらえなかったのか？
たかが数分でも、次ぎの乗り換え列車に乗れないと、ダメージがデカイからなぁ
考えて欲しいもんだ･･･
297: 2008/04/11(金)11:19 ID:sD+V5g870(1) AAS
>>295
つーか、2分は所定接続列車じゃない。
298(1): 2008/04/12(土)00:49 ID:mrNgH7Rr0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:imepita.jp
ＪＲ高崎支社・群馬県教育委員会合同製作
車内マナー向上キャンペーン
299(1): 2008/04/12(土)02:32 ID:s7gkA1qY0(1) AAS
>>298
前橋駅？
300(1): 2008/04/12(土)02:41 ID:cUy7Zvfc0(1) AAS
本当に糞な支社だね（ﾌﾟ
遅れると埼玉まで影響が来るんだよ（大爆笑）
糞田舎過疎地の高崎ローカルｗなんて必要なしｗ
民度低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
301(1): 2008/04/12(土)08:09 ID:lmGCLPR9O携(1) AAS
>>299
よく気がついたな
ポスター自体は
107 115 211の中吊り
302: 2008/04/12(土)13:19 ID:ggx9Mic/0(1) AAS
>>301
壁のタイルでわかっちゃったｗ
303: 2008/04/12(土)13:33 ID:DrTHqvxjO携(1) AAS
>>300
ダ埼玉人死ね!!!
304: 2008/04/15(火)14:59 ID:rrVciFdqO携(1) AAS
age
305(1): 2008/04/15(火)17:56 ID:a6vmCeF30(1) AAS
【置き換え予想】
115・107は新車で置き換え。（211で旧型車を置き換えてもあと約10年で寿命のため）
306: 2008/04/16(水)12:22 ID:bXw4Uz/i0(1/4) AAS
>>305
できればＥ２３１系、Ｅ２３３系付属５両を置き換えキボンヌ
又、横川、水上、桐生始発の東京行き「超快速」が欲しい。
新幹線はいずれ北陸新幹線などの長距離優先になるからね。
307(1): 2008/04/16(水)12:38 ID:bXw4Uz/i0(2/4) AAS
どうして群馬ローカルは高崎行きにこだわるだろうか。
高崎線の前橋行きは県庁があるから例外だけど。
以前は高崎線普通が横川や伊勢崎行きがあったのに。
いわゆる高崎駅活性化につなげたいのね。
高崎線超快速が横川、水上、桐生、長野原草津口へ各１、２往復あればいいんだよ。
Ｅ２３１なんてＧ車があるのだからもったいない！
それが交通費節約客のための「サービス」だ。群馬は観光地が豊富にあるからね。
特急草津は停車駅削減すべき。「スーパー草津」１往復は高崎通過してもいい。
東京発、上野、大宮、渋川、中之条、川原湯温泉、長野原草津口、万座鹿沢口
のみでいい。
308: 2008/04/16(水)17:18 ID:aCV4b5NtO携(1) AAS
>>307
× 超快速
○ 新快速
309(1): 2008/04/16(水)20:22 ID:bXw4Uz/i0(3/4) AAS
長距離新幹線が登場すると高崎通過の新幹線が若干増えるかもしれない。
熊谷、本庄早稲田、上毛高原、安中榛名などはデータイムで１時間１本というように
冷遇されやすい。なおかつ２０１３年には東北縦貫線が開業するので東京乗り入れ
「新快速」の存在があってもいい。横川、水上、桐生などから高崎まで各駅、
高崎以南は長野新幹線開業前のアーバン並みの停車駅。
いずれにしてもＪＲは新幹線を長距離優遇するからね。
310: 2008/04/16(水)20:42 ID:bXw4Uz/i0(4/4) AAS
横川発平塚行き新宿経由特別快速（安中市が湘新の横川延伸に力を入れている為）
桐生発東京行き新快速
水上発東京行き新快速（特急水上２往復を快速格下げ、１往復は臨時）
渋川発小田原行き新宿経由特別快速（渋川市も湘新の渋川延伸に力を入れている為）
尚、横渋始発については、乗客状況によっては東京経由東海道線直通もあり
311: 2008/04/16(水)21:18 ID:WD78PA3u0(1) AAS
>>309
昔の時刻表を見ると（長野新幹線開業の頃）、高崎通過は現在より多かったような・・・
恐らく1桁の号数の「あさま」が4往復もあった時代だからだろう。
そういえば3月15日のダイヤ改正でも高崎の停車本数が下り1本増えた・・・
312: 2008/04/18(金)23:19 ID:+j+a4LBOO携(1) AAS
妄想もけっこうだが、群馬ローカルの赤字をどうにかしろよ。
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