[過去ﾛｸﾞ] 飯田線12 (1001ﾚｽ)
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948(1): 2008/09/26(金)00:15 ID:ja9On5Pl0(1/3) AAS
＞現状の経営状態で自費建設できると見込んでいるわけ。
おいおい勘違いしているんじゃあないかい？
JR倒壊は自前でリニア建設をすると息巻いているが、自己資金のみで（無借金で）建設する（できる）
なんて言ってはいないぞ。
リニア建設に現段階の見積もりでも何兆円要するのかはおまいも知っているだろ？w
確かに現在のJR倒壊の売り上げからすれば飯田線の赤字など微々たるものだわな。
しかし将来の（リニア建設後の）社会状況を勘案すれば、その微々たる赤字額でも
投資家や銀行家にとっては看過できない額であると言っておるのだよ。
おまいさんはまだ子供か？
社会に出て企業経営というものを学んだ方がいいのではないかな。
省3
949: 2008/09/26(金)00:25 ID:Jez831pS0(1/3) AAS
東海は結構地味なところで頑張ってる感じだからな
新線開業やら新車投入といった派手さはないわな
どっちがいいかは人それぞれだが、おれは地味に頑張ってほしいと思う
950(2): 2008/09/26(金)00:59 ID:qwuAeaom0(1/5) AAS
>>948
おまいさんも年寄りなのにあまり賢くないようだねえ。今まで無駄に歳だけとった？
何か事業をするのに借金しない企業の方がむしろ少ないんだけど。
銀行のお世話にならないで成り立ってる企業なんてほとんどないよ。
それに投資家だってただのマネーゲームをしているだけの連中も多い。
東海が好きでリニアを支援したいからといって１株１００万近いお金を投資するのは
非常に勇気がいることだと思うけどね。
だって、配当金額見れば他の企業と比べて極端に少ないじゃない。１００万近くもするのにだよ。株優も新幹線の割引だけとか。
でも毎日チャートを追っていくと１万単位でコロコロ変動している。極端にハイリスクローリターンだね。
賢い投資家だったら、もっと利益率の高い株に目をつけると思うよ。
省8
951: 2008/09/26(金)01:09 ID:qwuAeaom0(2/5) AAS
あちゃーエンター押すと勝手に投稿しちゃうのか。ＪＡＮＥ使えねえな全く・・・
＞よく２ｃｈでは投資家がうるさいから在来線への設備投資は渋ってるとか、
＞色々言われてるけど
のつづき↓
東海の経営に口が出したいだけの鉄ｦﾀでも、わざわざこんなリスクの高い株は買わないし、
投資家も東海の経営にそこまで期待しているかというと、こんな配当の少ない株なんていらないし、
じゃあリニアが完成したら株価がどんどんあがるかというとそんな保証もないわけで。
そもそも、リニアが成功するなんて決まってないのに、今から東海の経営を憂慮したとしても意味がないわけで。
それなら最初から手をつけなければいいだけじゃない。もしくは適当なところで売りぬくか。
だから、投資家が口を出すから在来線は冷遇してるというのは全くの出鱈目。
省4
952: 2008/09/26(金)01:14 ID:Jez831pS0(2/3) AAS
>>950
いちいち反応し無い方がいいよ
ここで廃止！廃止！と叫んだら実際に廃止になるわけじゃない
無意味にスレが荒れて見苦しくなるだけだ
953: 2008/09/26(金)01:20 ID:ja9On5Pl0(2/3) AAS
＞今まで無駄に歳だけとった？
うん。w
＞何か事業をするのに借金しない企業の方がむしろ少ないんだけど。
銀行のお世話にならないで成り立ってる企業なんてほとんどないよ。
うんうん、そうだね。
だからそう言ってるじゃん。
ってかおまいは真性のヴァカか？www
＞それにリニアが失敗して巨額な赤字が出るほど
省6
954: 2008/09/26(金)02:16 ID:qwuAeaom0(3/5) AAS
脳内部情報ですね、分かります。
955(1): 2008/09/26(金)02:22 ID:PevcK0bJO携(1) AAS
改良が進んでも、全くスピードアップしないのが飯田線。
なんで30年前の急行のほうが、特急伊那路より早いのか
956(1): 2008/09/26(金)02:28 ID:gMgRSX2m0(1) AAS
自己資金を無借金という意味で使っている人をはじめて見た。
自治体の「お布施」に頼らない部分を自己資金というのが普通だけどね。
957: 2008/09/26(金)02:33 ID:ja9On5Pl0(3/3) AAS
>>956
俺が家を建てたときの自己資金は借入金（有利子負債）ではなかったけどね。w
も〜ちろん自治体のお布施などは施してもらっていないが。ww
958: 2008/09/26(金)02:47 ID:qwuAeaom0(4/5) AAS
親の金ですね、分かります。
つか、みんな分かってると思うけどやっぱりいつもの静岡スレの連中だぞｗ
中央線スレの人間だからＩＤ検索しなくても勘ですぐ分かった。
なんでこう毎度毎度釣り針見えるかなあ。
959: 2008/09/26(金)02:50 ID:M5+HHP990(1) AAS
女癖の悪い興信所さん入りました。
960: 2008/09/26(金)09:34 ID:Jez831pS0(3/3) AAS
>>955
軌道は良くなっても最高速度は同じだし、制限も乱立してるんじゃ時間短縮は難しいと思われ
あまりキツキツのダイヤだと遅れが常態化するし、ゆとりがあるってことじゃないのかな
961: 2008/09/26(金)18:50 ID:AR3HjbWA0(1) AAS
>>915 930
電力会社は原発立地のために膨大な金額を原発や建設予定地にバラまいている。
しかし、それを株主利益に反するというのは反原発プロ市民くらいだろう。
リニア建設が会社の方針として多数の株主の支持で決定されている以上
そのための支出は容認される。（世論対策や地元対策のね）
これが株主の利益に反する行為ろなるのは日本から原発が消える日より後のことだるう。
国鉄という国家機関ではなく一民間企業であるからこそ、世論や地元の
支持を得る必要があるのだが（地元に土地買収とか工事協力で強権的なことがしにくいから）
民間企業だからかえって廃線など地元を敵に回せない。
整備新幹線での地元廃線（三セク化）は「ＪＲは作っても作らなくてもいいよ
省2
962: 2008/09/26(金)22:40 ID:bvNAB9BW0(1) AAS
ID:ja9On5Pl0
富山人乙
963: 2008/09/26(金)22:41 ID:ENL9YW6n0(1) AAS
一ついえるのは、リニアを建設するとして、地元の自治体や住民の多くを敵に回すような
ことは絶対にしないってこと。整備新幹線でもそうだし、自前なら尚更。
そのため、リニアの完成のメドが立つまでは飯田線の廃止は絶対にしないだろうね。
廃止を表明して地元を敵に回すくらいなら、飯田線の赤字額なんて地元対策費として
安いもんだ。
まあ、俺の推測では、東海は飯田線の一部あれ廃止なんて検討してもいないと思うが。
964(1): 2008/09/26(金)23:58 ID:qwuAeaom0(5/5) AAS
何が面白いって、こういう法螺を吹く人って大抵
「東海の中の人と関わりがある」とか「内部情報」だとか言うけど、
それをここで本当かどうかどうやって立証するつもりなんだろう。
俺はお前らとは違って俺だの情報があるんだぜ、って言って
優越感に浸りたいのは分かるんだけど。
そんなんで信用されるなら楽だよな。
もちっとマシな餌を撒いてくれや。
965(2): 2008/09/27(土)00:27 ID:u19TQ97P0(1) AAS
>>950
東海の株は全然ハイリスクじゃないと思うが。ローリターンなのは間違いないけどｗ
短期で稼ごうって奴らはこんな株に手を出さないのは、そのとおりだね。
だけど、この会社の業績と債務残高と株価を考えれば、長期〜超長期ではまだ上がる
って計算になるわけで、それに水を差したのがリニア計画発表ということになる。
リニア発表時の下げっぷりは結構凄いぞｗ
リニアの実現性とか必要性の是非云々の話じゃなく、今後上げる利益をリニアに投資
することが、大口の投資家や外人からはあまり歓迎されてないようだね。
投資家にしてみれば、もっと他に投資するか、株主への還元を求めたいところなんだろう。
ちなみに、日に１万円単位で変動ったって、１株が１００万円だからね。
省2
966: 2008/09/27(土)00:53 ID:bebvshEP0(1) AAS
>>965
急落する前はリスクは少なかったよｗ
あれだけ落ちれば普通の投資家はかなり敬遠するよ。
実際、株雑誌にも東海より西の方がいいなんて書いてあるのもあったし。
１万単位ってのも、あくまで配当金額に対しての話ね。
同じ１００万投資するのしても、もっと安定してて配当のいい企業はあるよ。
それに、１０００円で１０００株の方が少しずつ売れるメリットもあるし。
リスクを分散できるかできないかの違いも大きいわけで。
まあつづきは株板でってところだなｗ
967: 2008/09/27(土)13:54 ID:K5Hb6dus0(1) AAS
>>965
飯田線廃止を主張する株主がいるとすればリニア建設反対かキチガイ
のどちらか。
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