[過去ﾛｸﾞ] 【スーパー】常磐線特急ひたち7号【フレッシュ】 (1001ﾚｽ)
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117: 2009/01/25(日)18:08 ID:OQv1XqRKO携(1) AAS
やっぱりフレッシュ最高ですよ。
118: 2009/01/25(日)21:15 ID:eCfMRphY0(1) AAS
>>113
回数券1券片あたりの金額(自由席特急料金込み)が通常運賃以下の区間もあるし、あれは適正な競争とは言えない。
西鉄高速バスの回数券の価格もおかしいし。
関東で鉄道会社とバス会社があんな身の削り方をしたら郊外の空洞化が加速していたずらに郊外都市の価値を下げるだけで終わる。
東京週末フリーができてから日立や水戸でストロー現象が激しくなったのを忘れたのか。
フレッシュの増発･スーパーの停車駅追加と東京週末フリー、ひたち東京フリーの設定をした納豆支社。
増発と回数券の割引率を上げたバス会社。
県内対都内でこういった争いが起こった結果、県内の商業が壊滅的な被害を受けてしまっている。
これ以上対都内の交通の争いが続けば都内に人が流れてさらに県内の商業が圧迫されてしまう。
対都内の交通競争はこれ以上拡大させるべきではない。
119(1): 柏 ◆fmJRnC5rvE 2009/01/26(月)06:43 ID:DiNKQVkvO携(1) AAS
妹が松戸の聖徳大学に行ってるんだけど、勝田から特急通学らしい。
特急の学生割引あるといいね。
120(1): 2009/01/26(月)06:58 ID:lqn4xjn10(1) AAS
>>119
彼女の妹が石岡から天王台まで毎日普通で通ってるって聞いて驚いたもんだがそれはすごいな・・・
フレッシュひたち回数券使うしかないよね・・・
121: 柏 ◆fmJRnC5rvE 2009/01/26(月)18:50 ID:adObzHc50(1) AAS
>>120
天王台というと川村女子短大かな？
自分は柏の駿台予備校で浪人してたときは、石岡から来てる人結構いたよ。
朝は6時半くらいに出て9時過ぎの講義に間に合わせて、
帰りも夜8〜9時くらいまで自習室で勉強して普通で帰ってた。
たまに常磐線とまると「めんどうだから今日いかない」ってメール来てたけどｗ
122: 2009/01/26(月)21:08 ID:JZ7OQOEF0(1) AAS
高校時代に茨城交通の那珂湊から都内まで通ってたやつがいた
毎日特急通学って言ってた気がする
123: 2009/01/26(月)21:35 ID:8Mmn6/YW0(1) AAS
通信簿で５を並べまくって入学試験で９５％の得点を
ゲットしてミトイチに入学しても教員がアー！だから
本当に勉強したいなら都内の学校だね。
２０年近く前の話だけど。
124: 2009/01/27(火)19:38 ID:gz8HvqCZO携(1) AAS
フレッシュ57号乗車中
今日は混んでるし、なんかキャリーだのなんだのデカイ荷物を持って車内を移動する人が多いなぁ
125: 2009/01/27(火)21:47 ID:EZpDogOg0(1) AAS
出張帰りや旅行帰りの客が本日は多かったんだろうね。
東京駅まで常磐線が延伸すれば更に増加するかも。
126(1): 2009/01/27(火)23:02 ID:7Ic/d/Lz0(1/2) AAS
この間、大阪からきて、ひたちに乗ったけど雷鳥以下だね、あの乗車率。
いずれ、廃止だな。
やっぱり、北陸本線のほうが上だな。期待倒れだったよ。
新幹線が出来る路線と、見捨てられた路線の格の違いだな。
127: 2009/01/27(火)23:30 ID:/EST8iMzO携(1) AAS
日本語駄目だな
128(1): 2009/01/27(火)23:40 ID:7Ic/d/Lz0(2/2) AAS
豊田あ市と同じ企業城下町の日立にいったんだが、昼間なんてまるで客がいないので
よくこんな乗車率で廃止にならんかと思ったわ。
所詮、東北に伸びる路線なんか田舎路線だから仕方ないのだろうけど、あれは酷いね。
お前らにサンダーバードの爪の垢でも煎じて飲ませてやりたいわ。
129(1): 2009/01/27(火)23:56 ID:tZ8LOQQSO携(1) AAS
鬼畜レイプ魔が乗るサンダーバードの爪の垢を飲むんですか？ｗｗｗ
まずその醜い関西弁やめてねｗｗｗ
130(3): 2009/01/28(水)00:13 ID:75DbeBsX0(1/3) AAS
>>129
所詮、そんな反論しかできんのだろうな、ウンコ関東人は。
鉄道に関する正当な反論が出来ない低脳が多い地区だから仕方ないがな。
常磐なんか屑が乗る路線、大幹線である北陸本線の金沢〜富山レベル。
自分が住んでる路線をけなされて憤慨するのも分かるが事実なのだから、それは
認めてくれんとな。
俺も、常磐線は大幹線だと最初は思っ取ったから期待してたけど、期待はずれ
だったってこっちゃ。
131: 2009/01/28(水)01:38 ID:a0Y3NsLO0(1/2) AAS
>>130
まぁ、時間帯によるんじゃね？
大幹線でないのは間違いないと思うけど。
混雑するのもたいていはスーパーで上野〜勝田間だしね。
それも昔ほどの混雑でもなくなったし。
週末は別にしてね。
フレッシュも下りの通勤時間帯（夜ね）と朝の出張組が多い時間帯以外は結構すいてるしね。
132(1): 2009/01/28(水)07:14 ID:K1sy+KwaO携(1) AAS
フレッシュひたち8号指定席乗車中だが佐貫から乗ってくる奴多すぎてワラタ
133(1): 2009/01/28(水)09:13 ID:ZWo3sv7N0(1/3) AAS
>>126>>130
北陸は、雷鳥とサンダーバードで２３往復。
常磐は、上り３４本、下り３７本。１４両編成もあるぞ。
北陸は５０％増発せよ。
134(3): 2009/01/28(水)10:27 ID:75DbeBsX0(2/3) AAS
>>133
早速、時刻表で調べましたか。うん・・。
本数は常磐線のほうが多いのは認める、しかし、営業キロ数と１編成の長さ
サンダーバード＝富山まで３２０ｋｍを６両、途中の金沢２７０ｋｍ分割まで９両
編成で走る。
これを、常磐に当てはめると浪江まで９両で、浪江から先の仙台まで６両と言う事
になりますわな。しかし、北陸本線で言う福井（大阪から約２００ｋｍ）の段階で
４両と言う目を疑うようなしっぽ切がおこなわれていたとは、それも東京からの距離で。
簡単に言うと、全部新幹線にいいとこもって行かれてしまったと言うことだわな。
早く、新幹線作ってもらえばいいのに、何故、長崎みたいなショボイ路線が新幹線できるのに
省4
135: 2009/01/28(水)14:07 ID:gCFlGFC80(1) AAS
>>134
日本語でおｋ
136: 2009/01/28(水)15:07 ID:ZWo3sv7N0(2/3) AAS
>>134
福井、金沢、富山という県庁所在地を結ぶにはそれなりに相応な編成が必要でしょう。
常磐線のいわき以北は単線で人口過疎地帯であり４両編成４〜６本で十分。
路線の性格が違うのだよ。
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