[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道４【岳鉄】 (746ﾚｽ)
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663: 2010/06/20(日)17:13 ID:h4PuVZyE0(2/2) AAS
>>661
運行経費増大っていっても、日中の運用が+2になるだけだから、そこまで深刻でないんじゃね？
むしろ各停だけのダイヤなら、日中は6分毎→7分30秒毎にして、2本削減しても良いと思うくらい
>>定期券外利用者の身近な移動手段は自転車や自動車（二輪を含む）なんだからさ。
>定期券利用者でさえ、いずれは自転車や自動車（二輪を含む）にシフトするだろうと
>書いてみる
駅周辺なら鉄道の速さにはかなわんって
静岡の場合、平野が狭くて開発余地が限られる事もあって、鉄道が成り立ちやすいから、
もう少し積極的にビジネス展開しても良いと思うんだけどな
道路環境だって、平野が狭いからそこまで恵まれてはおらず、改善の兆しも乏しい
新静岡周辺は東西方向は恵まれているわけではないし、駐車場だって限られるわけで
それと、マンションはまだまだいける（利益が出せる）から、長い目で見れば鉄道沿線に集約する方向にあるかと
長沼や東静岡周辺なんかだいぶ駅前に集積しているし
少なくともコンパクトシティを達成しやすい地政学的な要件はそろっているし、
これ以上の郊外化が進む事はないと思うけどな
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