[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道４【岳鉄】 (746ﾚｽ)
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651: 2010/06/19(土)00:57 ID:O2NLCocW0(1/3) AAS
>>610
区間利用もないとは言わないが…
例えば、10分毎に急行1、各停1で、運動場で接続待避したらどうだろう？
何だかんだで東海道の速達性に客を奪われているようなところがあるから…
本数は現行ラッシュ時と同じ毎時12本で、現行の車両数だけでまかなえるし
急行の停車駅は、
新静岡〜長沼〜県総合運動場〜草薙（9分）〜桜橋〜新清水（15分）
省4
654(2): 2010/06/19(土)09:09 ID:O2NLCocW0(2/3) AAS
>>652-653
>毎時12本も運行するの？ 開かずの踏切を増やしてどうする？？w
朝ラッシュ時と同じだけの本数を運転して、開かずの踏み切りってねえ…
道路が一番混むのも朝ラッシュ時だけども、一応何とかなっているわけで
>まあ、現状では今のダイヤを維持するのが一番だとは思うが・・・
ま、地方都市にしては現行ダイヤ（ラッシュ時5分毎、日中6分毎）は恵まれすぎているけどな…そういう結論になるのも無理からぬこと
ただ、実際の所要時間の差よりも途中駅に止まらない事による速達感ってかなりのものがあるし、
それを重視するやり方もあるのも確かなわけでな…
ちんたら全部止まるから所要時間異常に鬱陶しいって客離れもあるかと
昔の夕方〜夜間のみの時の急行なんかでも、途中で追い抜かなくても当たれば格段に快適に感じたくらい
省14
656(1): 2010/06/19(土)16:14 ID:O2NLCocW0(3/3) AAS
>>655
>なんであえて長沼なの？
長沼は、言うまでもなく東静岡対策だわな…東海道との競合は勿論開発余地もあるしで、まだまだ伸びるだろうから
20年度は、グーンと伸びて美術館よりも乗降が多くなっているしな
うまくすれば400ｍ程度の距離にある東静岡との間で回遊性があるような都市になるかもしれないしな…
急行を運転するとして、他に何か良い案でもあるか？
狐ヶ崎にも、事実上の駅ビルみたいなジャスコ目的で止めたい気もするが、それこそ隔駅停車になるからなあ…
相鉄みたいに新静岡〜県総合運動場ノンストップなんて極端な事もなあ…
>現状、乗り通す客は多くないわけで、
>そうやってしまうと、各停混雑、急行ガラガラになりかねないのでは？
省14
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