[過去ﾛｸﾞ] 三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】13 (1001ﾚｽ)
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414: 2009/06/19(金)13:11 ID:kk8qf5o20(1) AAS
>>413
＞あれで間に合う輸送人員なら
あれで間に合わないから、定員増やそうと研究・開発してるんじゃないか。
415: 2009/06/19(金)14:19 ID:m6DI4t+N0(1) AAS
>>396
まったくない
416: 濱田 2009/06/19(金)22:35 ID:LN8Stq6g0(1) AAS
AA省
417(1): 2009/06/20(土)21:44 ID:ZH8JBjWI0(1) AAS
>>412 回416Dを松阪まで回送し、松阪駅5番線（下一）に朝まで留置する関係で
朝一の下り松阪始発の新宮行は一番線（上一）留置に変更になった。そのため、
上り朝一の亀山行と最終の亀山行は一番線が使用できないため、3番線（上本）
に変更になった。回403D松阪発になったから、営業運転してほしいなあ。
418: 濱田 2009/06/20(土)23:29 ID:KTHRQjXI0(1) AAS
AA省
419: 2009/06/20(土)23:56 ID:29W0p0KsO携(1) AAS
>>417
上一の下り信号はほとんど使われなかったらしいから・・・
420: 2009/06/21(日)10:13 ID:j511tb6f0(1) AAS
大阪〜名古屋の団臨に関する情報はまだ？
421(1): 2009/06/21(日)12:13 ID:s9TB/rEE0(1/3) AAS
こないだ松阪に行ってきたんだけど、名松線の出発進路があるのは下一だけなんだな。
まぁ1個ありゃ十分か。
422: 2009/06/21(日)18:23 ID:p4qvn8rO0(1/2) AAS
>>421 したがって、紀勢参宮線から名松線に運用される車は松阪で下一に入線
するようになっている。914ｃは上り列車だが後ろの車を切り離して名松線に
入れる関係で下一に入れている。929ｃも松阪終着後名松線に入る関係で下一
に入り、404ｃは下本に入る。
423: 2009/06/21(日)21:41 ID:0uGkTn2f0(1) AAS
宇治橋架け替え記念神宮奉納花火大会臨出たが
最寄は山田上口ぢゃないのかと小一時間＞交通新聞社
424(1): 2009/06/21(日)21:50 ID:vVsc+skUO携(1) AAS
たまには、名松線沿線でハイキングやって、キハ75を伊勢奥津まで乗り入れて欲しい。
425: 2009/06/21(日)22:02 ID:p4qvn8rO0(2/2) AAS
昔は、松阪駅の名松線のりばは1番線だった。阪内川河川改修工事の際、当時
の国鉄側は鉄橋架け替えの際、名松線鉄橋の架け替えを放棄し、阪内川鉄橋を
渡ったところで、紀勢線と名松線の分岐点を作った。そして、名松線のりばを
1番線から5番線にかえた。90年快速みえ運転の際、一番線を埋め立て、2番線に
入る列車を1番線から乗れるようにする。そして特急以外のほとんどの上り列車
を上本から上一にかえ誇線橋わたらないで、乗れるようにする。駅や信号場以外
のところで路線の分岐をつくること（松阪六軒間の途中で分岐をつくること）は
鉄道の法律にふれることを会計検査院から指摘された。
426(1): 2009/06/21(日)22:05 ID:r6Fao5QC0(1) AAS
南四日市〜河原田の伊勢線分岐は、分岐の手前（内部川鉄橋）に河原田の場内信号があるので、
立体交差などはすべて河原田駅構内になるのだろう。
松阪〜六軒の場合はどこからが松阪駅なのか？
427: 2009/06/21(日)23:10 ID:s9TB/rEE0(2/3) AAS
>>426
紀勢本線の下り場内信号機は名松線合流より手前にあったよ。
428(1): 2009/06/21(日)23:19 ID:evXFafxi0(1) AAS
「合流より手前」って書き方じゃ、どっちにでも解釈できるぞ
429: 濱田 2009/06/21(日)23:30 ID:hzfp18um0(1) AAS
AA省
430: 2009/06/21(日)23:47 ID:s9TB/rEE0(3/3) AAS
>>428
紀勢本線の下り場内信号機は名松線合流より外方にあったよ。
確か線路が合流するよりだいぶ外方の、並走し始めるところよりもさらに外方に第一場内があった。
431: 2009/06/22(月)00:27 ID:nheb1j9KO携(1/4) AAS
通常紀勢本線は
遠方信号機→場内信号機
だけど、松阪方面紀勢本線の下りと名松線上りが並んでいる区間から
遠方信号機［紀］＆遠方信号機［名］→閉塞信号機（？）［紀］＆閉塞信号機（？）［名］→少し進んで線路合流→場内信号機
の順番になっている。
（注：［］の紀と名は路線名の略称）
432(1): 2009/06/22(月)00:49 ID:ViyRlMyMO携(1) AAS
↑遠方の次は閉塞信号機じゃない
第一場内と第二場内信号機だぜ
433(2): 2009/06/22(月)12:10 ID:nheb1j9KO携(2/4) AAS
家城駅構内の角度調査して緩やかに傾いていたら平行に直すべきだけど、ＪＲ側は金かかるから工事したくないのかな？
また無人走行起こすかな？
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