[過去ﾛｸﾞ] 三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】13 (1001ﾚｽ)
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570: 2009/07/01(水)19:34 ID:T90vSghm0(2/2) AAS
>>568
ク●ツーのツアーやね。
571(1): 2009/07/01(水)20:22 ID:P1GKy0tWO携(1) AAS
末期のｷﾊ82の南紀の普通車って、転クロじゃないよね？
572(1): 2009/07/01(水)21:32 ID:2TqnBa5y0(1) AAS
>>571
185系オリジナル車と同等の転換クロスと
交換したのはたくさん居た。
573(2): 2009/07/01(水)21:38 ID:zq9G3egQO携(1) AAS
>>546
今回のＦ１鈴鹿グランプリを契機に中瀬古〜津間の複線化してもらえれば良いな。
しかし、四日市〜南四日市間は何故単線なんだ？あそこも複線にすれば良いのに。
574: 2009/07/01(水)21:42 ID:wIlykZ/YO携(1) AAS
【F1】トヨタ、富士スピードウェイでの日本GP開催から撤退＝今後は鈴鹿での毎年開催有力
2chｽﾚ:mnewsplus
575: 濱田 2009/07/01(水)21:53 ID:sjaxUv6M0(1) AAS
AA省
576: 2009/07/01(水)23:58 ID:QWTtoPu8O携(2/2) AAS
勝浦の民宿さんは果たして購入出来たのか？
577(1): 2009/07/02(木)01:00 ID:XY3Vvf5IO携(1) AAS
>>573
年重ねる毎に輸送量が増えてたら複線化もありかもしれんが、
平成３年のピーク以来は下降傾向な上に、これからずっと鈴鹿開催の保証がないから、
いくら地方鉄道ながら黒字出せているとはいえ下手に設備投資はできないのが現状なんじゃね？
578: 2009/07/02(木)01:07 ID:X/B3hSY6O携(1) AAS
>>572
ありがとう
某ｶﾗｰﾌﾞｯｸｽの写真に
アコモ改造された車内と書いてあって、座席がどう見てもな〜？、と思って
579(1): 2009/07/02(木)10:52 ID:25CGsekg0(1) AAS
>>573
まつり博輸送名目とはいえ、実質的にはF1輸送対策の為に
複線化したんだから現状維持だわさ。
輸送強化が目的なら交換設備を増やせばよかった訳で、中瀬古までの複線は
遅れが発生した場合、あの区間に列車を溜めて他線区に影響を少なくするのが目的。
複線化する前のF1開催日の関西線なんて悲惨なものだったよ。定期列車ですら
サーキットへ向かう列車がつまったせいで身動きがとれずに何時間も駅で抑止されてたから。
580: 2009/07/02(木)10:55 ID:8cOKsAmE0(1) AAS
伊勢鉄道ってある意味、トヨタレベルだったんだな
581(2): 2009/07/02(木)11:36 ID:lsKKJ3Fp0(1) AAS
東一身田-津間を複線化して欲しい。
津を出た直後に紀勢線単線を越える上り高架橋を通ってみたい。
582(2): 2009/07/02(木)12:19 ID:J/fSl5QOO携(1) AAS
＞５８１
あの高架橋はつかえるかなぁ〜？
長年放置されているからボロボロなんちゃう？
定期的にペンキ塗ったりしてメンテしていれば別やけど
583: 2009/07/02(木)15:16 ID:gmTmW/WDO携(1) AAS
毎年鈴鹿でF1がみれる
584: 2009/07/02(木)16:37 ID:gXPRB75aO携(1) AAS
>>579
乗り降りに時間がかかって何だかんだで3時間遅れまで拡大したことがあったらしいな
585: 2009/07/02(木)20:09 ID:Fl18oLbJO携(1) AAS
紀勢本線全通50周年号の通路側放流しました
586: 2009/07/02(木)20:44 ID:WsjLd4aV0(1) AAS
それがかしこい。こんな列車魅力ないので。
587(1): 2009/07/02(木)21:36 ID:b45yK2qYO携(1/2) AAS
>>577
富士スピードウェイがＦ１撤退のニュースを聞いた気がしましたが・・・
588: 2009/07/02(木)22:04 ID:G7JrlBA90(1) AAS
紀勢東線の誇るキハ８５の侮辱は許さんぞ
589(2): 2009/07/02(木)22:25 ID:b45yK2qYO携(2/2) AAS
>>581-582
あの高架橋は使えないないかも知れない。耐久性があるかどうか怪しい。
むしろ掛け替えたほうが良いと思う。
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