[過去ﾛｸﾞ] 【黒磯】東北本線福島口スレッド2【仙台】 (1001ﾚｽ)
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938(1): 2009/11/23(月)02:19 ID:9gIUtkcz0(1) AAS
まあ無理だろうなあ
車両基地の問題もあるし
939: 2009/11/23(月)10:34 ID:2dmLeAFAO携(1) AAS
今本宮～杉田下り
55番電柱付近にて緊急停車してます
なにかに乗り上げたかのような感じがしてガターーンと
ただ今調査中
701の②両です
940(2): 2009/11/23(月)13:05 ID:y+mmDWIlO携(1) AAS
>>938
那須塩原に電留線つくったのがすべての間違い。
郡山駅から北３キロくらいいったとこに基地つくればいい。
941: 2009/11/23(月)13:32 ID:VwKvSDfj0(1) AAS
>>940
郡山では東京から遠すぎる。仙台から近すぎる。
942(1): 2009/11/23(月)19:40 ID:yvkMmlepP(1/3) AAS
郡山駅の北にも新幹線の引込み線あった気がする
使われてないけど
943(1): 2009/11/23(月)19:43 ID:yvkMmlepP(2/3) AAS
正確には郡山新幹線保線区って言う保線車両置き場だね
944: 2009/11/23(月)20:20 ID:ByTctQTX0(1) AAS
>>940
それ言ったら那須塩原に新幹線駅作ったのが全ての間違いだからｗ
945(1): 2009/11/23(月)20:24 ID:yvkMmlepP(3/3) AAS
黒磯と東那須野なぜ差が付いたのか
946: 2009/11/23(月)21:14 ID:n2QuX/8b0(1) AAS
>>945
つ「政治駅」（よくいわれる某議員一人のせいだけでなく地域の引張り合い含む）
まあ鉄道利用とその周辺に限れば黒磯以北にも以南にも良い影響はなかったな
（一時期新幹線停車本数が1本/2hと化す時間帯があったし那須町は完全に孤立した）
947(1): 2009/11/23(月)22:20 ID:8hAqMMz/0(1) AAS
>>943
微妙に間違ってるが、>>942に比べたら(ry
そこの保線基地を改良して電留線にすれば
金かからなくていいんじゃね？
948: 2009/11/23(月)22:31 ID:PyfUm1HH0(1) AAS
>>947
保守基地の機能を代替するにはそれなりの金と用地がかかるし、
そもそも保守基地は400mの有効長を確保できるように造られてはいない。
949: カッペン会白河支部 [カッペン会] 2009/11/24(火)04:40 ID:l0qV9djXO携(1) AAS
>>935
そんなものｲﾗﾈ
分を弁えろ
950(2): 2009/11/24(火)08:00 ID:9BgbgpO20(1) AAS
西那須野も割と大きい町だし、県北の中心都市大田原や塩原温泉の玄関だから
黒磯より新幹線停車メリットが大きかったと思うよ。
かといって黒磯は納得しないだろうし那須塩原駅の場所はああするしかなかったんだ、、、
951(2): 2009/11/24(火)08:40 ID:jd14IsbkO携(1) AAS
>>950
とはいえ在来と新幹線がああも食い違う状態は中々ないよｗ
結局黒磯は自治体ごと滅び、那須町の鉄道は終了した辺り西那須野（＋塩原）と大田原の一人勝ちでしょ…
952: [sage 自称山賊はスルー] 2009/11/24(火)20:01 ID:wubQZuUt0(1) AAS
>>950-951
要するに地域エゴの見本…
この点では白河はあの位置であっさり決まったし
元の市街地よりそう離れてなかった分黒磯よりマシなのかもな。
（地形上白河駅に新幹線併設は困難という事情もあるが）
953(1): 2009/11/25(水)01:13 ID:odMaHRqFO携(1) AAS
そういえば、新白河の件では、元福島交通社長の小針暦二が絡んでたはずだぞ。
954(1): 2009/11/26(木)13:49 ID:Cga2/9UqO携(1) AAS
福島県や栃木県は、新幹線と本線と繋がってるだけいいよな。
宮城県なんか4駅もあって1駅しか繋がってないという…。
955(1): 2009/11/26(木)23:22 ID:Kr7/5xZ10(1) AAS
>>954
大河原あたりの住人は新幹線で東京方面に行くのにどこの駅を利用してるんだろう
白石で降りて白石蔵王に移動するの？それとも福島まで直行か仙台まで戻る？
それとも大河原から白石蔵王までバスとかあるのかな？
いずれにせよ面倒臭いな
956: 2009/11/27(金)01:44 ID:JaWcIonu0(1) AAS
>>953
kwsk
957: 2009/11/27(金)04:43 ID:iKXN57fqO携(1) AAS
黒磯駅・白河駅間の輸送について。
当該区間は、これまで毎時１本、運行を行ってまいりましたが、ご利用が極めて低調であり、
当社の採算面におきまして、今後も従来の本数を確保していくことは困難であると判断せざるを
得ない状況にあることから、輸送体系を見直し、２時間に１本の運行といたします。
また、当該区間の列車は１往復を除きすべて黒磯駅・白河駅間の区間運転とし、２両編成での運行を
基本とします。
なお、今後の状況によりましては、定期旅客列車の廃止によるバス代行輸送も視野に入れた、
運行体系の抜本的見直しを検討することもありますので、誠に勝手ながら、このような実情をご理
解のうえ、定期旅客列車の運行存続と当社当該区間の安定的経営のため、なるべく多くのお客様に当該区間をご利用いただきい次第です。
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