[過去ﾛｸﾞ] 【黒磯】東北本線福島口スレッド2【仙台】 (1001ﾚｽ)
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953(1): 2009/11/25(水)01:13 ID:odMaHRqFO携(1) AAS
そういえば、新白河の件では、元福島交通社長の小針暦二が絡んでたはずだぞ。
954(1): 2009/11/26(木)13:49 ID:Cga2/9UqO携(1) AAS
福島県や栃木県は、新幹線と本線と繋がってるだけいいよな。
宮城県なんか4駅もあって1駅しか繋がってないという…。
955(1): 2009/11/26(木)23:22 ID:Kr7/5xZ10(1) AAS
>>954
大河原あたりの住人は新幹線で東京方面に行くのにどこの駅を利用してるんだろう
白石で降りて白石蔵王に移動するの？それとも福島まで直行か仙台まで戻る？
それとも大河原から白石蔵王までバスとかあるのかな？
いずれにせよ面倒臭いな
956: 2009/11/27(金)01:44 ID:JaWcIonu0(1) AAS
>>953
kwsk
957: 2009/11/27(金)04:43 ID:iKXN57fqO携(1) AAS
黒磯駅・白河駅間の輸送について。
当該区間は、これまで毎時１本、運行を行ってまいりましたが、ご利用が極めて低調であり、
当社の採算面におきまして、今後も従来の本数を確保していくことは困難であると判断せざるを
得ない状況にあることから、輸送体系を見直し、２時間に１本の運行といたします。
また、当該区間の列車は１往復を除きすべて黒磯駅・白河駅間の区間運転とし、２両編成での運行を
基本とします。
なお、今後の状況によりましては、定期旅客列車の廃止によるバス代行輸送も視野に入れた、
運行体系の抜本的見直しを検討することもありますので、誠に勝手ながら、このような実情をご理
解のうえ、定期旅客列車の運行存続と当社当該区間の安定的経営のため、なるべく多くのお客様に当該区間をご利用いただきい次第です。
958: [aho] 2009/11/27(金)08:08 ID:q4TwqgE/O携(1) AAS
実力行使の一つも出来ない自称山賊乙
959: 2009/11/27(金)14:51 ID:1oZEkgwo0(1) AAS
>>955
白石で降りてなんかやらずに車で直接白石蔵王に行く
はやて乗るのに仙台に出るんじゃないかな
高校生と老人しか乗らないからバスはほぼ壊滅してるし
960: 2009/11/28(土)01:36 ID:VRG4hGgdO携(1) AAS
乗換案内の白石⇔白石蔵王の徒歩乗換はやめてほしい。
961(2): 2009/11/28(土)21:35 ID:dPeauE2+0(1) AAS
白河市民だけど、バスにするんだったら黒磯-白河じゃなくて黒磯-新白河じゃね？
在来線の新白河駅利用も比較的多いし。
あと、ぶっちゃけ新白河駅の新幹線は要らないかと。
那須塩原駅も無しで、黒田原辺りに作っておけばよかったんじゃないかと思うんだが・・・
結局利権絡みか・・・これだから地方は・・・
962(1): 2009/11/28(土)23:42 ID:64LI+J9g0(1) AAS
>>961
宇都宮から次の駅まで70kmも駅無しかよ
963: 2009/11/29(日)00:31 ID:gwLftE880(1/2) AAS
>>962
それで十分じゃね？
那須塩原と新白河片方で十分って言ってるつもりなんだが・・・
なんか規定とかあってそれに基づいて言ってるんだったらスマソ。
964(1): 2009/11/29(日)01:05 ID:QbCqw2koO携(1) AAS
那須と言えば、那須の御用邸あるよなぁ。
何か関係あるかな？
965(2): 2009/11/29(日)09:39 ID:Pob3noRF0(1) AAS
>>961
宇都宮〜郡山でマトモに在来と接続させるなら黒磯一択だろうがあの始末…
（新白河は「無いよりはマシ」程度の意義はあるから否定はせんが）
どちらにせよ湯本地区以外の那須町は悲惨な目に遭いすぎ。
>>964
散々既出の話になるが昭和天皇の頃は新幹線開業後も黒磯発着のお召し列車だった
おかげで隣接する駅にそれぞれ貴賓室が存在するというアホらしさ
966(2): 2009/11/29(日)13:20 ID:gwLftE880(2/2) AAS
>>965
確かにｗ
黒磯に新幹線の駅ができてたら黒磯は発展していたのだろうか・・・（´・ω・｀）
東北新幹線のジンクスとして、「西側に街がある駅は発展した」らしいが・・・
今、黒磯駅の貴賓室は月に一度清掃が入るだけで他には使われてないってじっちゃんが言ってた！（ぇ
何にしても、無駄になってるよな・・・
967(2): 2009/11/29(日)15:55 ID:e3nsxLc5O携(1) AAS
>>966
＞ 東北新幹線のジンクスとして、「西側に街がある駅は発展した」らしいが・・・
福島駅涙目
968(1): 2009/11/29(日)17:12 ID:Xzlmm1UgO携(1) AAS
>>965-966
黒磯以南、以北とも正常な接続を確保するなら黒磯に新幹線駅作るのが妥当だったわけだがあんなことに、、
黒田原からでは那須塩原も新白河も面倒臭い場所であることは疑う余地無しだし。
>>967
まあ福島は元々東口が正面ですからｗ
969: 2009/11/30(月)01:42 ID:Q4bZcJ9V0(1) AAS
>>967-968
福島はだって駅前に圧迫感ｇ（ｒｙ
中合のスクリーンがその主な原因だと思うのは俺だけじゃないはず。
それにあそこは信夫山があって荒川があって阿武隈川があるから、どうしても街に使える部分が限られてくるし・・・
何にしても県庁所在地福島は失敗だったと思う。
まぁ、県庁所在地なんかを決めた当時は郡山なんて田舎だったからなぁ・・・
安積疎水と鉄道ができた途端ごらんの有様だよｗｗｗなわけだし。
最も、古代は郡山が南東北の政治的中心地になっていた時代も一時期あったらしいけど。
なんかスレチだな。スマソ。
970: 2009/11/30(月)19:43 ID:OPHKFAie0(1/2) AAS
廃藩置県は薩長が主でやったので、会津から遠い福島が選ばれた。
改札内の売店で関西大手日本酒メーカー（大関、沢の鶴、月桂冠）以外の
カップ酒が買える駅を教えて下さい。
例）越後湯沢：吉乃川、菊水、八海山
971(1): 2009/11/30(月)19:46 ID:OPHKFAie0(2/2) AAS
>>951
ヒント 浦佐
972: 2009/11/30(月)19:59 ID:p25ZPvdZO携(1) AAS
>>971
一駅しか離れてない＆新幹線開業前の重要度考えたらやはり那須塩原（黒磯）の方が浦佐（小出）よか酷い
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