[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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361: 2009/10/24(土)20:36 ID:+cZsfo4s0(3/4) AAS
>>360
条件が抜けてたね
・中書島駅4番乗り場を8両対応に延伸+下り方面への出発信号機設置
362: 2009/10/24(土)21:05 ID:JqoNHKl/0(1) AAS
>>359
マジレスすると淀屋橋2番線をどうにかしないと日中はともかく
ラッシュ時の7連廃止は無理かと。特に朝ラッシュが今の本数では裁けない。
…もっとも中之島線に数本くらい振れば無問題だが…。
363(2): 2009/10/24(土)22:51 ID:tuI/hTWg0(1) AAS
>>350
4連でもいけるかもしれん
問題は宇治到着後どうやって三条に戻るか------今時分禁忌とされる中書島でのスイッチバックをつかわずに
たとえば
宇治発快急（八幡市・橋本通過）か普通で樟葉までうごいて
そこから樟葉特急なり快急を受けて
急行（淀・中書島・丹波橋・深草・四条停車）あるいは普通で三条に戻り
そこから急行で宇治まで、という運用はどうだろう
364: 2009/10/24(土)23:26 ID:+cZsfo4s0(4/4) AAS
>>363
ポイントを改良して2番のりばが分岐側に来るようにすればいいんじゃないの？
まぁ上り線に出るときに下り線を封鎖してしまうが組み方次第でどうにかなるし
365: 2009/10/24(土)23:27 ID:xptt8UJG0(1) AAS
>>363 いいね。三条⇒宇治（この際、思い切って特急に）、宇治⇒樟葉（種別はなんでも良い）、樟葉⇒三条（急行）。こうして夕方上りの特急を樟葉〜七条ノンストップの新・快速特急にする。
366(1): 2009/10/25(日)00:06 ID:LTJnm4rlO携(1) AAS
3000系枚方特急
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
367: 2009/10/26(月)00:48 ID:SmYEbFVg0(1) AAS
>>366
死ね クズが
368: 2009/10/26(月)20:52 ID:lyG1nfdA0(1) AAS
久しぶりに「Ｋ特急」と言ってみる。
369: 2009/10/29(木)12:08 ID:sBZuOof7O携(1) AAS
age
370: 2009/10/30(金)23:18 ID:O5veHxmFO携(1) AAS
実のところ京都方のラッシュが痛いらしいが実際利用者の声は？
371: 2009/11/02(月)18:26 ID:UEJqjayI0(1) AAS
四条通りの阪急に比べれば、
川端通りの京阪はまだましです。
372: 2009/11/05(木)22:42 ID:eUYy1uUJO携(1/2) AAS
大阪方の樟葉急行の異常混雑や快急の閑散ぶりをみると 昔の特急枚方通過のダイヤに戻せば解決する話。
373: 2009/11/05(木)23:06 ID:J3c3pQ310(1) AAS
解決しないだろ。快特があんな無様な姿を晒しているのはどういうわけだ？
374: 2009/11/05(木)23:13 ID:Y17nNDUJ0(1/2) AAS
快特を特急に変えるだけで多くの人が快適になる
375(1): 2009/11/05(木)23:39 ID:eUYy1uUJO携(2/2) AAS
15分間隔の快特だけで十分。特急も急行に戻せば、樟葉急行も混雑緩和する。つまり昔の15分ヘッドのダイヤ。
376: ↑ 2009/11/05(木)23:50 ID:Y17nNDUJ0(2/2) AAS
まったく理論が成立していない
377: 2009/11/06(金)12:00 ID:ymHe70Q/O携(1) AAS
快特は枚方市は無理でも樟葉くらいとめればいいのにね
378: 2009/11/06(金)14:37 ID:ZMA3+IQ7O携(1) AAS
>>375が言う「快特」は、京急で運行されている同種別をイメージしているのだろう。
京阪に置き換えれば、通勤快急に相当する種別があてはまると言えよう。
通勤快急15分おきに、樟葉急行では足らないと思うが。
と、ネタにネタレス。
379(2): 2009/11/07(土)00:17 ID:EqWMLRxQ0(1) AAS
10分サイクルに強引に快急をねじこむから歪みが出るわけで。
15分サイクルに快急と特急を1本ずつ（枚方以東7分半間隔）だと上手い具合に
ダイヤが組めそうな予感がしてきたんだが。
中之島方面と特急、淀屋橋方面と快急が対面接続したら事実上の増発だし。
380: 2009/11/07(土)09:59 ID:4nhFHnaQO携(1) AAS
中ノ島と京都を快適に直通運転という京阪側の外せない思惑が あるからだが、ピントがずれているとしかいいようがない。これだけ利用者が減ると中ノ島線を切り離さないと会社がもたないと思うが。
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