[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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353(2): 2009/10/24(土)00:40 ID:2hTzqzzi0(1/2) AAS
>>352
２６００系を、組成しなおせば、５両編成を捻出できるはず。
１８時ごろに東福寺駅から乗降する機会が多いがするが、通過する下り特急車両の車内を見ると、
８０００系の車端部をロングシートにしたくらいで、混雑緩和が出来るくらいの乗車率ではない。
京阪も、そのことを把握しているみたいで、夕ラッシュ時の一部の下り特急をロングシートの
８両編成で運用しているが、特急をロングシート車で運用するのは、少し抵抗感がある。
ちなみに、上記のロングシート車は、寝屋川車庫から出庫し、Ｂ線を走行して回送運転をし、
淀屋橋４番線に入線。そして、８０００系車両が直後に１番線に入線後に、回送列車となり、
やはり淀屋橋から、Ｂ線を走行して寝屋川車庫に入庫。
こんな非効率なことをするくらいなら、>>350の、淀車庫から出庫して、三条始発の
省6
354(1): 2009/10/24(土)00:57 ID:2hTzqzzi0(2/2) AAS
>>353 追加
夕ラッシュ時、淀屋橋発の、快速特急と特急が、１０分おきに交互に運転をする時間帯があるが、
１０分おきにしないで、快速特急を００分に出発、特急を０７分に出発をすると、特急の出発時刻が
快速特急の１０分後ではなく、７分後になるので、混雑の緩和が図れるのと、中書島以遠の駅で
下車する乗客を、特急の１３分後に発車する快速特急に誘導できて、快速特急と特急の混雑の
均等化が図れるのではないだろうか。
355: 2009/10/24(土)01:41 ID:qc6BE+F30(1) AAS
>>353
まあ外から見ればそう見えるわな…
つり革が付くだけでだいぶマシになるはずだよ
車端部に手すりがなくて奥まで詰め込めてないから、よけい混んでるように見えるんだよね
朝ラッシュ時の上り淀屋橋7時帯発3本なんかも同様な混雑だが
出町柳朝6:45発や8:20発の枚方〜京橋に比べれば全然マシだからね
ロングシート特急が増えたのは樟葉急行の設定で17、18時帯に淀屋橋駅で車両交換が困難になり
車両交換のタイミングが1往復（2時間）前にズレたためで、下りの混雑は関係ないよ
宇治線が全部4両に、夜の淀発5連普通も7連にされたからか
おりひめに使われた5連が淀まで回送されなくなったし、今のダイヤを基本に急行増発は難しいと思う
省3
356(1): 2009/10/24(土)10:05 ID:RHEVUeQZ0(1) AAS
AA省
357: 2009/10/24(土)16:51 ID:+cZsfo4s0(1/4) AAS
>>356
悪くはないが、区急か準急を淀まで伸ばせないか？
淀普通の樟葉延長でもいいけど
358: 2009/10/24(土)18:27 ID:lC5VUvtS0(1) AAS
今のでも枚方市で折り返す特急があるのに、これ以上不便にしてどうする
359(2): 2009/10/24(土)20:07 ID:+cZsfo4s0(2/4) AAS
AA省
360(1): 2009/10/24(土)20:20 ID:52thnOOn0(1) AAS
>>359
淀屋橋方面からの列車が、中書島で折り返すことが出来ない。
1面しかホームないし、さらに引き上げ線がない。
361: 2009/10/24(土)20:36 ID:+cZsfo4s0(3/4) AAS
>>360
条件が抜けてたね
・中書島駅4番乗り場を8両対応に延伸+下り方面への出発信号機設置
362: 2009/10/24(土)21:05 ID:JqoNHKl/0(1) AAS
>>359
マジレスすると淀屋橋2番線をどうにかしないと日中はともかく
ラッシュ時の7連廃止は無理かと。特に朝ラッシュが今の本数では裁けない。
…もっとも中之島線に数本くらい振れば無問題だが…。
363(2): 2009/10/24(土)22:51 ID:tuI/hTWg0(1) AAS
>>350
4連でもいけるかもしれん
問題は宇治到着後どうやって三条に戻るか------今時分禁忌とされる中書島でのスイッチバックをつかわずに
たとえば
宇治発快急（八幡市・橋本通過）か普通で樟葉までうごいて
そこから樟葉特急なり快急を受けて
急行（淀・中書島・丹波橋・深草・四条停車）あるいは普通で三条に戻り
そこから急行で宇治まで、という運用はどうだろう
364: 2009/10/24(土)23:26 ID:+cZsfo4s0(4/4) AAS
>>363
ポイントを改良して2番のりばが分岐側に来るようにすればいいんじゃないの？
まぁ上り線に出るときに下り線を封鎖してしまうが組み方次第でどうにかなるし
365: 2009/10/24(土)23:27 ID:xptt8UJG0(1) AAS
>>363 いいね。三条⇒宇治（この際、思い切って特急に）、宇治⇒樟葉（種別はなんでも良い）、樟葉⇒三条（急行）。こうして夕方上りの特急を樟葉〜七条ノンストップの新・快速特急にする。
366(1): 2009/10/25(日)00:06 ID:LTJnm4rlO携(1) AAS
3000系枚方特急
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
367: 2009/10/26(月)00:48 ID:SmYEbFVg0(1) AAS
>>366
死ね クズが
368: 2009/10/26(月)20:52 ID:lyG1nfdA0(1) AAS
久しぶりに「Ｋ特急」と言ってみる。
369: 2009/10/29(木)12:08 ID:sBZuOof7O携(1) AAS
age
370: 2009/10/30(金)23:18 ID:O5veHxmFO携(1) AAS
実のところ京都方のラッシュが痛いらしいが実際利用者の声は？
371: 2009/11/02(月)18:26 ID:UEJqjayI0(1) AAS
四条通りの阪急に比べれば、
川端通りの京阪はまだましです。
372: 2009/11/05(木)22:42 ID:eUYy1uUJO携(1/2) AAS
大阪方の樟葉急行の異常混雑や快急の閑散ぶりをみると 昔の特急枚方通過のダイヤに戻せば解決する話。
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