[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part5 (984ﾚｽ)
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561(1): 2009/11/22(日)18:31 ID:97UJoBwU0(1/3) AAS
>>560
枚方特急が７両になるぞ。
562(2): 2009/11/22(日)18:39 ID:IFyI/Q6nO携(2/3) AAS
>>561
やっぱり､出町柳行きの特急より利用者が少ないであろう
枚方特急でも７連ってキツイ？
なんか､せっかく特急を枚方市止めにしてるのが
すごくもったいない希ガス｡
563(1): 1 2009/11/22(日)18:58 ID:L8NXproh0(1/5) AAS
>>508
残念ながら京阪の話によると線形の改良は終わった（つまりこれ以上するつもりがない）そうですよ。
スピードアップをするとしたら信号システムの改良でしょうけど、
京阪にどこまでスピードアップする気があるのかということになると、おそらくあまりないのだと思います。
特急が今の停車駅になってからもダイヤが変わるごとに遅くなっていますし。
個人的にはスピードアップしてほしいと思いますけど。
564: 2009/11/22(日)18:59 ID:97UJoBwU0(2/3) AAS
>>562
輸送力的には問題なくても、快速急行から乗り換えることを前提にセットで運転されている列車だから、
「快速急行から乗り換えたら、座れませんでした」という状況はなるべく減らしたいだろう。
でなければ、ダイヤ作成者の意図した快速急行―枚方特急乗り換えがされなくなる。
565(1): 2009/11/22(日)19:17 ID:67SB5dic0(1/3) AAS
>>563
現状でも準急のスジがきついからねえ･･･
特に、天満橋～京橋間での分岐器制限が痛い。
京阪ってかなり分岐器制限厳しくないか？
566(1): 1 2009/11/22(日)19:19 ID:L8NXproh0(2/5) AAS
>>517
特急が中書島、丹波橋に停まる前の昼間ダイヤ
１ 運行本数、種別、運行区間、停車駅
すべて１５分間隔で１時間に４本の運行
１ 特急 淀屋橋～出町柳 停車駅 北浜 天満橋 京橋 七条 四条 三条
２ 急行 淀屋橋～出町柳 停車駅 北浜 天満橋 京橋 守口市 寝屋川市 香里園 枚方公園 枚方市 樟葉
○ 八幡市 （淀） 中書島 丹波橋 伏見稲荷 七条 五条 四条 三条 丸太町
３ 準急 淀屋橋～樟葉駅 停車駅 北浜 天満橋 京橋 守口市 萱島からの各駅
４ 普通 淀屋橋～出町柳
５ 普通 淀屋橋～萱島駅
省12
567(2): 1 2009/11/22(日)19:32 ID:L8NXproh0(3/5) AAS
時刻表（１９９７年のもの）
＝＝特＝普＝普＝急＝準＝普
＝＝急＝通＝通＝行＝急＝通
淀屋00＝＝＝03＝05＝11＝13
京橋06＝＝＝10＝11＝17＝19
守口＝＝＝＝21＝16＝22＝30
＝＝＝＝＝＝23＝16＝22＝31
萱島＝＝＝＝31＝＝＝27＝39
＝＝＝＝＝＝31＝＝＝28＝＝
香里＝＝＝＝38＝25＝35＝＝
省15
568(1): 2009/11/22(日)19:51 ID:67SB5dic0(2/3) AAS
>>566-567
517だが、ありがとう。所要時間表も書いてくれて感謝。
何か･･･上りだけ組んでみたら寝屋川市のダイヤが猛烈に気持ち悪いのだが･･･
569(1): 2009/11/22(日)20:25 ID:IFyI/Q6nO携(3/3) AAS
京橋～七条が34分ってすごいなｗ
570: 2009/11/22(日)20:31 ID:Ps5Uxmyh0(1) AAS
樟葉の乗客が増えないのは、逆説的だが「京阪しかない」から。
沿線に京都と大阪のほかには中規模以上の都市は枚方くらいしかない。
高槻～樟葉～松井山手を結ぶ鉄道系輸送機関があればいいのだが。
571(1): 1 2009/11/22(日)21:13 ID:L8NXproh0(4/5) AAS
>>568
個人的には517さんのノンストップダイヤの予想が知りたいところです。
それはともかく寝屋川市の時刻表です。
１２：０１ 準急 樟葉行 樟葉まで先着
１２：０４ 普通 出町柳 枚方公園には急行が先着
１２：０７ 急行 出町柳 香里園で普通に連絡
１２：１４？通過
あと接続の訂正
樟葉で準急と急行が接続、その後特急が急行を追抜
572(1): 1 2009/11/22(日)21:24 ID:L8NXproh0(5/5) AAS
一応下りも書いておきます。
＝＝特＝普＝急＝準＝普＝普
＝＝急＝通＝行＝急＝通＝通
出町01＝＝＝05＝＝＝＝＝10
三条03＝＝＝10＝＝＝＝＝14
＝＝03＝05＝10＝＝＝＝＝14
七条07＝10＝15＝＝＝＝＝18
稲荷＝＝14＝19＝＝＝＝＝23
深草＝＝16＝＝＝＝＝＝＝26
丹波＝＝22＝23＝＝＝＝＝32
省16
573: 2009/11/22(日)21:25 ID:97UJoBwU0(3/3) AAS
>>569
今は京橋～丹波橋が34分だな。
574(1): 2009/11/22(日)21:43 ID:67SB5dic0(3/3) AAS
>>571
とりあえず、百聞は一見にしかずと言うことで、そのダイヤをうｐしておいた。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.dotup.org
三条止まりの普通があるほどだから、自分自身の京阪の無知さを反省。
寝屋川市のダイヤの気持ち悪いと言った件は、97年ダイヤで
準急の3分後に普通がくるという違和感がでかかっただけ。
よく見ればそこまで気持ち悪くは無いな。
575(1): 2009/11/23(月)01:20 ID:EixDSfyZ0(1/3) AAS
>>567>>572の所要時間でノンストップを中之島始発で復活させてみたが、ビミョいｗ
ノンストップ種別を快速特急にし、現行快速特急は通勤特急に改称。
見にくいかもだが、ヒマなら見てくれｗ
上り
淀屋橋駅 (30分間隔)
00 特 急 出 町 柳 (到着時刻、接続は現行ダイヤと同じ。)
02 普 通 萱 島
10 区間急行 樟 葉 (京橋で少しの待ち合わせで快特、守口市で準急に接続。)
12 普 通 萱 島
14 準 急 出 町 柳 (守口市で区急、枚方市・丹波橋で特急、三条で快急に接続、深草で快特通過待ち。)
省8
576: 2009/11/23(月)01:31 ID:Q4/UZ0080(1) AAS
【朝の上りと夕方の下りの改善案】
（朝の上り）
・7時半～8時半で、準急1本しかないところは快急（樟葉行き）の増発
・快急の後追いでない特急（三条行き）を出町柳行きに変更
（夕の下り）①、②のいずれか
・夕ラッシュダイヤを早める
・17時半～18時半までの回送を、区急として営業
①特急3、快急3を、特急3、通勤快急3に変更（香里園で準急接続）
②現在、寝屋川市では後発の回送のため、準急の次の準急が3分後なので、
この回送の電車を区急または準急にする。
577(1): 2009/11/23(月)16:24 ID:HNI7dQLg0(1) AAS
中書島や宇治線の客が減ったのは地下鉄の開業とかもあるんだけど、丹波橋方面からの直通各停が0になったのも一因になってるぞ
578(1): 2009/11/23(月)18:16 ID:EixDSfyZ0(2/3) AAS
守口市での接続がビミョかったので現行ベースで作り直してみたお。
種別整理
特急以下の種別の停車駅はそのまま、現行快速特急の停車駅を引き継ぐ形で通勤特急を新設し、
京橋までの各駅、七条、祇園四条、三条、出町柳停車の種別を快速特急とする。
上り/下り接続パターン
快速特急→途中駅での接続は無し。(淀屋橋～出町柳 上り49分/下り48分、京橋～七条 上り/下り34分)
特 急→枚方市・丹波橋・三条で準急or普通に接続
快速急行→京橋・守口市・樟葉で普通、香里園で区急、丹波橋・三条で準急に接続、枚方市で快特の通過待ち。
準 急→守口市で普通、枚方市・丹波橋・三条で優等に接続、八幡市or深草で快特の通過待ち。
樟葉区急→京橋で普通、香里園で快急に接続、香里園で快特の通過待ち。
省11
579(3): 2009/11/23(月)19:25 ID:jqvJuhDP0(1) AAS
>>562
同じ時間帯に走ってる快速急行を枚方市発着にして、
特急は大阪－京都間でやればいいんじゃねっていっつも思うんだが
枚方市で京都側から来た快速急行から特急へ大量の人が走って行くのを見ていつも思う
580(2): 2009/11/23(月)19:55 ID:v/6XhFTo0(1) AAS
>>579
やっぱり中之島線と京都方面の直通列車を設定したいんだろうよ。
現状だと中途半端なのは仕方ないけど、これ以上走らせると供給過多だ。
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