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京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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610
:
1
2009/11/29(日)22:22
ID:cDAMUrJc0(1/2)
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610: 1 [sage] 2009/11/29(日) 22:22:15 ID:cDAMUrJc0 >>596 584で特急準急接続を書いたのは、準急が特急から逃げ切りやすくするためで、 乗り換え回数を減らすためではないです。 それはそれとして、京橋の乗り換えについて考えてみます。 京橋で分割しないという大前提のもとで考えると、 列車は淀屋橋か中之島のどちらかにしかいけないのだから、 京橋で乗り換えが発生するのは仕方がないと思います。 その上で便利さ不便さを評価する基準として、 １ 同じホームで乗り換えられるかどうか ２ その列車に乗っている客の需要が多い方に行くかどうか ３ 乗り換えない場合、その列車が発車するまでにかかる時間 ４ 乗り換える場合、乗り換え先の列車が発車するまでにかかる時間 ５ 混雑度 ぐらいでしょうか。 １については、中之島線が線内折り返しだと中之島へ行くときに天満橋で階段を伴う乗り換えが発生するが、 本線と直通すると、京橋で同じホームで乗り換えられるので便利ですよねということです。 現ダイヤは全て本線と直通しているので便利だと思います。 ２については、淀屋橋への需要が多いので、なるべく淀屋橋行きの方が便利ですよねということです。 現ダイヤは乗客の少ない普通、区急を中心に中之島へ振り分けているので便利だと思います。 ５については、中之島までは１０分なので、座れなくても問題ないと思います。あまりにひどい混雑にならければ大丈夫でしょう。 心配なのは朝ラッシュ下りですが、今回の修正で淀屋橋行きが増発されましたね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/610
で特急準急接続を書いたのは準急が特急から逃げ切りやすくするためで 乗り換え回数を減らすためではないです それはそれとして京橋の乗り換えについて考えてみます 京橋で分割しないという大前提のもとで考えると 列車は淀屋橋か中之島のどちらかにしかいけないのだから 京橋で乗り換えが発生するのは仕方がないと思います その上で便利さ不便さを評価する基準として １ 同じホームで乗り換えられるかどうか ２ その列車に乗っている客の需要が多い方に行くかどうか ３ 乗り換えない場合その列車が発車するまでにかかる時間 ４ 乗り換える場合乗り換え先の列車が発車するまでにかかる時間 ５ 混雑度 ぐらいでしょうか １については中之島線が線内折り返しだと中之島へ行くときに天満橋で階段を伴う乗り換えが発生するが 本線と直通すると京橋で同じホームで乗り換えられるので便利ですよねということです 現ダイヤは全て本線と直通しているので便利だと思います ２については淀屋橋への需要が多いのでなるべく淀屋橋行きの方が便利ですよねということです 現ダイヤは乗客の少ない普通区急を中心に中之島へ振り分けているので便利だと思います ５については中之島までは１０分なので座れなくても問題ないと思いますあまりにひどい混雑にならければ大丈夫でしょう 心配なのは朝ラッシュ下りですが今回の修正で淀屋橋行きが増発されましたね
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