[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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711: 2009/12/10(木)23:26 ID:BxXraEsz0(1) AAS
京急が、昔、2000形（2ドアロマンスシート）を夕方ラッシュ時にも快特に運用していた
（但し、8連または4+4連を8+4の12連に組み替えてていたので、運用本数は減少）けど、
Wing号の運転開始から、夕ラッシュ時以降の一般列車（快特）の運用はやめてしまったな。
無理があるのだろうと思うし、これは京阪も同様。
朝は、如何にピークから外して運行できるかが鍵だな。
京急は、三崎口→堀ノ内→浦賀で疎開させて、西鉄も大宰府線に疎開させている。
ただ、ラッシュピークの前後の混む列車にどうしても入る運用が出る。
出町柳8:20のはやむをえないだろうと思うし、これが無理であれば、そもそも、
「京阪で2ドア転クロ車を走らせるのが間違っている」という話だと言える。
712(1): 2009/12/11(金)00:17 ID:CnR0IRqzO携(1) AAS
朝は吊り革付けて叩き起こして、中之島へ疎開させ2200系廃車
夕方以降は京阪間直通回送をなくした分で増発
夜間は特急車の早仕舞をなくして増発
（上で出てる22時帯12分サイクル化は良いと思う）が現実的かな？
出町柳1809の快急で京橋に着くと淀屋橋行き「回送」が待ってて
（折り返し1920の快特、次の淀屋橋行きは出町1819の特急）
地味に悲しくなったな…まあそれでピンときたわけだが…
713: 2009/12/11(金)02:02 ID:c8ekfgWNO携(1/2) AAS
>>712
D1801Bだな｡京橋で淀屋橋ゆきに接続しないから､ホームの淀屋橋寄りに淀屋橋に行きたい客が大量にたまってるのをいつも見ながら､おかしなダイヤやなと思う｡
714(1): 2009/12/11(金)02:02 ID:Fx3NAvz2O携(1) AAS
もう
快特 淀屋橋〜出町柳 毎時6本
特急 淀屋橋〜三条 毎時6本
快急 中之島〜出町柳 毎時6本
準急 淀屋橋〜三条 毎時6本
準急 淀屋橋〜枚方市 毎時6本
区急 中之島〜萱島 毎時6本
普通 淀屋橋〜出町柳 毎時6本
これだけあるば文句ないだろｗ
715(1): 2009/12/11(金)02:14 ID:tTekY1z20(1) AAS
快特快特と言われてるが、夕方のラッシュ時に快特以上の閑散っぷりを晒す萱島区急もいい加減どうにかすべき。
萱島止まりじゃ守口・門真民しか得をしないし、そもそも昼間時間帯ですら完全に過剰。
快特は特急と統合して樟葉を飛ばせばいいだろ。
8000はそれこそ中之島〜樟葉の普通に回せばいい。2ドアとはいえ一応増車だし。
716(1): 2009/12/11(金)03:19 ID:mHDialJdO携(1) AAS
平日のR1702Nだっけ?（8000使用の普通萱島）
あれさ、なんで寝屋川車庫に戻ったのにまた20時台に快速特急で出てくんの?
何がしたいかほんまわからん
717: 2009/12/11(金)03:52 ID:+go+gB8/0(1) AAS
>>714
萱島〜枚方で毎時36本はさすがに無理だろｗ
>>715
区急は夕方見たこと無かったから気づかなかったけど、快特以上に空いているのかｗ
ならば区急を廃止し、普通を全部萱島止めにし、準急をあと3本増やしてもいいかも…。
それなら快特の格下げはもっと後でもいい。
快特3 淀屋橋→出町柳
特急3 淀屋橋→三条
快急3 中之島→出町柳
急行3 淀屋橋→樟葉
省3
718: 2009/12/11(金)10:51 ID:ncpCTIcj0(1) AAS
昼間でも下り区間急行は結構乗客が乗ってて座れないこともあるぞ
719: 10000系 2009/12/11(金)11:19 ID:a7YO6j7+O携(1) AAS
夕方ラッシュは特急・快速急行と、準急・普通の割合を同じにした方がいい。
京橋駅の帰宅客は△印に並ぶ人が多い。
地下鉄連絡で淀屋橋からの特急とかは京橋の前で人多いけど中之島発ならまだ入れる。
夕方も中之島の３線ホームをフル活用すべき
720(1): 2009/12/11(金)11:27 ID:Lld6mXkJ0(1) AAS
ダイヤ作成上のネック １萱島入庫が必要 ２萱島で各停を全て分断してはいけない
３寝屋川市・香里園は準急のみではいけない ４京都〜中之島直通優等が必須
５京都方や支線が輸送過剰や本数過少にならないためには10分ヘッドしか今のところない
721: 2009/12/11(金)13:04 ID:/m6Aq8yg0(1) AAS
>>716
>>704で言ったように17時20分の特急は2扉車では混雑するので3扉車と一時的に交換
722: 祟り船 ◆jq8Ae0LAV2 2009/12/11(金)14:02 ID:mBJFcc9EO携(1) AAS
枚方市 樟葉に特急を停めるな
723: 2009/12/11(金)14:56 ID:DHTvrlZxO携(1) AAS
出た！枚方ストーカー。四六時中、枚方のことで頭がいっぱいとは恐ろしや
724(1): 2009/12/11(金)16:43 ID:xY34bRLKO携(1) AAS
>>720
なんで香里園、寝屋川市は準急だけではダメなの？
昔は昼間は準急だけだったし、それで良かった。
725(2): 2009/12/11(金)20:35 ID:an3C+YiA0(1) AAS
ダブルデッカーは無理だが、8000を3扉に改造したらいいんじゃ…
と無茶振りしてみるｗ
726(1): 2009/12/11(金)21:58 ID:PyoBhjCN0(1) AAS
>>724
貴様はその区間では昼間も準急が混むのを知らないのか？少なくとも寝屋川市発車時点では98％座れない
>>725
1900系の悪夢は忘れない。
727: 2009/12/11(金)23:07 ID:c8ekfgWNO携(2/2) AAS
>>725
アルミだから無理なんじゃなかろうか？
728(1): 2009/12/12(土)09:39 ID:3myBT/UNO携(1) AAS
結局、昔の15分間隔のダイヤがよかったて話。誰かがいうたように両端駅の構造、寝屋川車庫が駅から離れる過ぎている事、から設定できるダイヤて限られている。さらに金がないから車両の新造、改造もタイムリーにはできない。
729: 2009/12/12(土)10:19 ID:dxUZeWFTO携(1/2) AAS
>>728
だが15分ダイヤに戻すと「運転本数を削るなバカ野郎！！！」と叩かれるのであった
つまり、京阪は踏んではならない地雷を踏んでしまったってことだね
730(1): 2009/12/12(土)15:43 ID:PjTF6ql/0(1) AAS
>>726
込まない準急って、結局以下の条件が整っていないと厳しいだろう。
・京橋または枚方市まで先着しない
・京橋から枚方市まで、特急や準急以外に普通があること
・8連であること
快急、区急、普通と大名行列みたいにがらがらの列車続行させるぐらいなら、
2006年の16時台ダイヤみたいに準急と普通を10分サイクルで運転してくれ
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