[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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696(2): 2009/12/10(木)12:31 ID:fhxXc6mo0(1) AAS
>>695 朝ラッシュの下りでも8000系を使っているから問題ないよ。
8000系が問題なのは乗り降りが多いと遅れやすくなること。
京橋まではほぼ乗る一方、あとは降りる一方なので問題ない。まあ枚方市では
乗り降り半々になるだろうから少し手間取るかもしれないが。
8000系の改造は、夕方上り特急に使用できるようにするのが目的ではなく、
朝のラッシュ時に普通や区間急行に使用して、2200系の廃止を進めるためかと。
697(1): 2009/12/10(木)17:32 ID:/ICvR6b5O携(4/5) AAS
>>696
朝の下りで8000系はB0601A〜B0605Aの３本の後､混雑が一番ひどい時間帯には運用されず､ロングばっかり｡８時台も終わりに近づいてやっと8000系が出てくるから､朝の下りで8000系は使えてないと言えると思いますが…
実際朝の下りに乗っていれば分かると思いますが､あれに２ドアはとても無理です｡
朝の区急やらを8000系で､というのも､いくら車端ロング化しても､混雑の仕方からして厳しいでしょ｡特に８時台｡
それと､2200系の置き換えにどうやってつながります？
698(1): 2009/12/10(木)18:25 ID:QbRJQSC/0(2/3) AAS
>>697
>>８時台も終わりに近づいてやっと8000系が出てくるから､
出町柳8:20発の特急淀屋橋行きは激混みやのに２扉車。
あれでやっていけてるんだから、夕方上りの快速特急の特急格下げなんて容易。
とくに上りは>>696の言うとおり、京橋までは乗る一方、枚方でやや手間取り、
樟葉以北は空くだろうから十分使える。
＞＞実際朝の下りに乗っていれば分かると思いますが､あれに２ドアはとても無理です｡
無理とか言う以前に、誰もその時間帯の特急を２扉車にしようとは言ってないし。
あくまで快速特急の格下げの話。
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