[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ日比谷線/東武伊勢崎線（緩行線） (1001ﾚｽ)
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367: 2010/02/07(日)21:08 ID:rUpBDeFM0(1) AAS
三ノ輪駅の入谷側、工事してるね。
難しいとは思うが、１，２番線の行き来を出来るようにしないのかな…。
あと、東武20000に、号車シールが貼られてるね。
03とは逆順で、東急1000と同じ序列。
13000系は北千住側が１号車になるかもね。
368: 2010/02/07(日)22:40 ID:xZ3oMk/Y0(1) AAS
21802 = 1号車
22802 = 2号車
：
28802 = 8号車
だと思っていたのだが、違うのか・・・
369: 2010/02/07(日)22:42 ID:j/QrrdCiO携(1) AAS
東武20000は、東武動物公園以北専用車にして欲しい。
370: 2010/02/07(日)23:02 ID:B4ORH9Yt0(1) AAS
早く車内案内をLCD化してほしい。
50000系にも導入してないのをみると、その気はまったくないのかな。
東横沿線から伊勢崎線沿線に、越してきたから
LED案内すらない電車もあることに驚き。
371(1): 2010/02/07(日)23:58 ID:mePdrWPZ0(1) AAS
東武は本当に時代遅れだよなぁ。
372: 2010/02/07(日)23:59 ID:WqZEVdvU0(1) AAS
>>371
おまえもな奈
373: 2010/02/08(月)08:34 ID:4q1phLfy0(1) AAS
俺はドア上表示なんてみないからいいや（降りる駅は経験上で景色で分かる）
椅子改悪のほうが困るｗ
374(2): 2010/02/08(月)12:01 ID:PWLoZuPH0(1) AAS
>>351
夕方の北千住方面の先頭車両で
秋葉原からもたもたと最後に乗って
仲御徒町で車内をかきわけて降りる香具師、
迷惑だから、氏んでほしいわ。
375: 2010/02/08(月)17:41 ID:S+0dRQVL0(1) AAS
03系を13000系に置き換えて欲しい「20m7r」
東武20000系列を50070系に置き換えて欲しい
東急1000系を5080系に置き換えて欲しい
それでホームドアを設置して欲しい
376(1): 2010/02/08(月)17:56 ID:P8VeuI0k0(1) AAS
18m3扉のが座席が多いからいい
377: 2010/02/08(月)20:32 ID:DdpkzxSj0(1) AAS
>>376
18m×8両（３ドア）： {(4+10+10+4)×8両-(4+4)}×2 = 432席
20m×7両（４ドア）： {(4+7+7+7+4)×7両-(4+4)}×2 = 390席
確かに18m3ドアのほうが座席が多いけど、5ドア車だと
18m×8両（５ドア）： {(4+10+10+4)×4両+(4+3+3+3+3+4)×4両-(4+4)}×2 = 368席
となる。
いまは5ドア車が必要でないとは言わないが、新たに導入することはないだろう。
378(1): 2010/02/08(月)23:10 ID:A7cBHSsqO携(1) AAS
５扉だと、扉の幅が120センチ。
普通は130センチなのを知らない香具師が多過ぎ。
379: 2010/02/09(火)00:14 ID:Dat8TQEi0(1) AAS
20m×7両（４ドア）にするしかないだろう。
問題は時期。
380: 2010/02/09(火)06:55 ID:eDPltmiIO携(1) AAS
秋葉原駅北口改札に囲いが出来たね。
先月末まで売店があった場所に。
障害者用トイレを設置する為だとか。
381(1): 2010/02/09(火)10:08 ID:vu7WQWIo0(1) AAS
日比谷線は20m走行不可能ですが何か
382: 2010/02/09(火)10:12 ID:2A9MgvUo0(1) AAS
北千住から秋葉原までならなんとかなりそうな気がする・・・
383: 2010/02/09(火)10:53 ID:O6MR3C1X0(1/2) AAS
>>374
混んでいるのに車内うろつくやつ多いんだよな。半直も。
384: 2010/02/09(火)11:26 ID:2cHdArSD0(1) AAS
香具師かぁ
久々に見たな
385(1): 2010/02/09(火)14:43 ID:sHlbFe0W0(1) AAS
南千住から八丁堀までは5000系が走行できたから大丈夫だとして、
築地のカーブから中目黒まで、20ｍ車×7両を入線させるとしたら現実的にどの程度の改良が必要なの？
386: 2010/02/09(火)23:27 ID:fyc7yfSwP(1) AAS
いや、２０ｍ車必要ないからさ。
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