[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ日比谷線/東武伊勢崎線（緩行線） (1001ﾚｽ)
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888(5): 2010/08/20(金)06:30 ID:GAJcJunXO携(1) AAS
>>887
半蔵門線の案内だけど、いつも疑問に思うんだけど、一般客ってどの会社の車両かを気にしてるのかな？
そもそも、どれがどの会社の車両かという事すら分からないと思うんだけど。
889: 2010/08/20(金)08:54 ID:LPAgCzWHi(1) AAS
>>888
どの会社の車両かの情報は必要ない。
3扉か5扉かの表示さえあれば良い。
890(1): 2010/08/20(金)10:02 ID:0261XWcK0(1) AAS
>>887
北千住も始発車は開けないよね
891(1): 2010/08/20(金)13:47 ID:NAi+UPdtO携(2/2) AAS
>>888
あれは3社で座席配置とかが違うから、実際一般の利用客にそこまで必要とされてないけどサービスでやってるんじゃないか？
>>890
なぜ両端の駅で5扉車を他の駅と同じく客扱いしないのだろうか…
そんな器用な事ができるなら、ラッシュ時以外は3扉とかにしてほしい。
ﾄﾞｱに寄りかかってる輩もいるし、空調もったいないし。
892: 2010/08/20(金)14:26 ID:RtC1Q1hni(1) AAS
5扉車は編成端の1,2,7,8号車だけだが、
全車両を5扉車にして欲しい。
朝夕の混雑時に3扉車では、
乗り降りに時間がかかって遅延の原因になる。
893(1): 2010/08/20(金)14:36 ID:/4uN9pBq0(1) AAS
>>888
6ドア車がある東急車かそれ以外かを気にする。
894(1): 2010/08/20(金)20:12 ID:GiQXwnzX0(1) AAS
>>893
俺もヲタだから気にはしている（笑）
というのはさておき、
東武： 夏期は８号車はできるだけ避けている（弱冷房車）
東急： ４・５・８号車はできるだけ避けている（６ドア）
メトロ車両はハズレが少ないことがいえるね。
ところで、一昨日の66T（1866T）は本来東武車両の時間だが、東急8500系がやってきた。
メトロのページに事故などの情報はなかったが、何かあった？
895(1): 2010/08/20(金)20:47 ID:slVxv+bf0(1) AAS
>>888
マジレスすると車椅子スペースの違い
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
896: 2010/08/20(金)21:27 ID:aDBx7QNti(1) AAS
半蔵門線はスレ違い
897: 888 2010/08/21(土)00:19 ID:h741wTVpO携(1) AAS
>>895
なるほど。ためになりました。
898: 2010/08/21(土)10:25 ID:VZbgMzeQ0(1) AAS
>>891
>なぜ両端の駅で5扉車を他の駅と同じく客扱いしないのだろうか…
ラッシュ時に行って実際に並んで乗ってみればわかるよ
899(1): 名無しでＧＯ！ 2010/08/21(土)19:24 ID:FfIzm2j70(1) AAS
東武6000系が現役を引退するのは数年後でしょうね。
東武8000系のほうが先に引退するのでしょうか。
京急ではダルマを優先して撮影するほうがいいでしょうね。
900: 2010/08/22(日)09:49 ID:WMYWLSemO携(1) AAS
>>899
6000系は四半世紀前に廃車になっていますが。
901: 2010/08/23(月)23:56 ID:zYvnNjKv0(1) AAS
>>894
なので、洩れは３号車で待っている。
６ドアの可能性と弱冷房の可能性が無い車両。
４ドアなら中ほどのラインデリアの下が最強。
>>886
座席のモケットは張り替えたな。
902: 2010/08/28(土)00:55 ID:vyKpZeIM0(1) AAS
日比谷線、あまりに冷房が効かなくて嫌になる。
そのくせ、弱冷房と殆ど変わらなかったり・・・
混みまくりなのに薄暗く薄汚い車両、トロトロ走って不快指数大。
浅草線に乗り換えると、広くて冷房が快適な車両とのギャップに驚く。
903: 2010/08/28(土)19:56 ID:fGflGzU00(1) AAS
>>878
平成国際大って「へいこくだい」とか呼ばれているんすか？それとも「へーこくだい」っすか？
904: 2010/08/28(土)22:56 ID:tDeDZ7s50(1) AAS
少しダマレクソガキが
905: 2010/08/29(日)00:37 ID:Q17VSnVW0(1) AAS
へ
へ
ヘーコキましたね、あなたー
906: 2010/08/29(日)11:15 ID:ywDVIHs/0(1) AAS
だれもきいていないとおもってー
907(2): 2010/08/30(月)11:21 ID:MnBt7o3u0(1/2) AAS
日比直（緩行線）スレだけど
伊勢崎線内を急行化してくれたら 春日部〜上野 ４２分
伊勢崎線内を快速化してくれたら 春日部〜上野 ３２分
だけど鈍行だから 春日部〜上野 ５２分
潜在能力はあるんだよな
半直急行や長距離区間急行よりも需要がありそうだよな
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