[過去ﾛｸﾞ] 【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】 (154ﾚｽ)
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115(1): 2010/05/26(水)22:31 ID:H7g6utJ20(1) AAS
>>112
まずそのダイヤでは出町柳発特急が担う分が多すぎて枚方市で積み残しそう。
現状ダイヤは京橋先着の通勤快急に乗客を分散させているからこそあの混雑で収まっている。
それでも特に近鉄と宇治線からの接続が良い列車は中書島出た時点で
つり革はほぼ埋まってる混雑になってる。
樟葉発の特急を用意するなら出町柳発の特急は樟葉通過にして
樟葉の利用者は始発特急を出来るだけ利用してもらうようにした方がよい。
また急行と準急でMAX12本しかないので、寝屋川市で平均5分空くことになる。
現行ダイヤの枚方8:02発の通準(どの駅でも前の優等列車と6分空く)が香里園でほぼ満員になり、
寝屋川市で多数積み残ししている現状から寝屋川で最低でも15本、余裕見ると現状と同程度の18本
省1
116(1): 2010/05/29(土)14:45 ID:RP6sU+VV0(1) AAS
さっさとダイヤ改正して欲しいところ。
【昼間】
普通 淀〜萱 １０分おき
準急 淀〜出 １０分おき
区急 中〜萱 １０分おき
特急 淀〜出 １０分おき
仮にこれでも、下りの萱島接続が補償されていない。
【朝上り】
やはり準急を見るかぎりは物足りない
【夕上り】
省7
117(1): 2010/05/29(土)18:27 ID:G3lUuPER0(1) AAS
特急：出町柳〜淀屋橋、毎時５本。枚方市〜淀屋橋、毎時１本。合わせて10分毎。
快急：出町柳〜中之島、毎時１本。
急行：枚方市〜淀屋橋、毎時２本。快急と合わせて20分毎。
準急：出町柳〜淀屋橋、毎時３本。三条・丹波橋・枚方市で上位優等と接続。
区急：樟葉〜中之島、毎時３本。萱島〜中之島、毎時２本。快急と合わせて中之島線内約10分毎。
普通：出町柳〜淀屋橋、毎時３本。萱島〜淀屋橋、毎時３本。
これでいいんじゃね？
118(1): 9 2010/05/30(日)15:05 ID:a6puF1qZ0(1/2) AAS
>>112 >>115
特急の樟葉通過は私も提案しようと思ったのですが、
かつて特急樟葉通過時代は樟葉始発が１時間９本あったのを、
特急樟葉停車と引き替えに樟葉始発が１時間６本になったので、
いくら樟葉始発特急があっても全線特急が通過された上で１時間に始発３本では利便性低下は免れないと思います。
私としては淀始発の準急を樟葉発に変更して、全線特急は樟葉を通過するのがいいと思います。
そうすれば樟葉始発も６本確保できるし、淀〜橋本の利用者を樟葉発の特急に誘導することもできます。
全線通しの普通はこの時間帯は３本もいらないから、２本にして残りの１本は準急に変えた方がいいかも。
ここで最ピークの普通を準急に変えれば複線区間２４本でも何となるかも。
できれば準急「特急のスジが寝るのが嫌なら急行」をもう少し増発して欲しいところです。
省16
119: 9 2010/05/30(日)15:09 ID:a6puF1qZ0(2/2) AAS
訂正
誤 区急 萱島駅〜中之島 ５または６
正 区急 萱島駅〜中之島 ４または５
120: 2010/05/31(月)21:50 ID:/6eWj30z0(1) AAS
age
121(1): 2010/06/02(水)00:02 ID:oxMbtizQ0(1) AAS
普通を淀屋橋まで運行する必要があるのかな？
天満橋止まりで良いんじゃない。
122(1): 2010/06/02(水)01:12 ID:m9c21Y5U0(1) AAS
朝の京都→樟葉は無視できない程度の利用があると思う
あと、しょっちゅう夕方下りの話が出るけど、いったい何時までが夕方なのやら
正直、快速急行が混雑“しすぎる”ような時間帯なんて、そんなにないと思う
誰かさんが「新ダイヤだから試しに」という感じで乗った日、
“たまたま大学でイベントがあって”混んでいたが、そうと知らずここに書いたのを
別の誰かさんが「批判のネタに使えるぞ」と、そのまま広めちゃってる感じがする
123: 2010/06/03(木)00:56 ID:rkcyNOFd0(1) AAS
そんな「新ダイヤだから試しに」乗ってみて京都→樟葉が混んでたと言っても
正直、混雑“しすぎる”ような時間帯なんて、そんなにないと思う
たまたま大学でイベントでもたてて混んでたとか。
いったい何時までが朝なのやら
そして別の誰かさんが「批判のネタに使えるぞ」と、そのまま広めるんでしょうね。
124: 2010/06/03(木)11:48 ID:N1tXEKdI0(1) AAS
『無視できない程度の利用』と『混雑するかどうか』はまったく別の話…
125: 2010/06/04(金)20:26 ID:+Kcjj7cS0(1) AAS
じゃあ無視できない程度の利用で
126: 2010/06/04(金)21:15 ID:usv2hBAM0(1) AAS
何が
127: 2010/06/05(土)13:24 ID:D0LzMpjR0(1) AAS
-------------------糸冬了-------------------
128: 2010/06/06(日)02:45 ID:wIRuy2Oh0(1) AAS
age
129: 9 2010/06/06(日)18:59 ID:0xCkocDY0(1) AAS
>>121
中之島線開業に伴う配線変更で、天満橋折り返しは非常にやりにくくなりました。
また、淀屋橋行きの本数が減っているので、淀屋橋行きを減らすのは難しいと思います。
どうしても本数を間引きたいなら三条〜出町柳間を間引く方が先じゃないかな。
>>122
下り京都〜樟葉間で朝ラッシュと夕ラッシュのどちらが混んでいるかはよく分からないけど、
朝はロングシートで、夕方はクロスシートだから、見た感じでは朝の方が車内に余裕があるように見えます。
一番混んでいるように見えるのは休日夕方ですけど。
130(1): 2010/06/09(水)01:52 ID:JLADN2EnO携(1) AAS
中之島線なんて廃線でいいよ
131: 2010/06/09(水)16:38 ID:TlJpU0/f0(1) AAS
地震に注意！！短中期地震注意報
このつい最近、高槻島本町で地震が発生しました。 今年今月（３月）は高知県でもありました。
生駒断層が地震になると八幡市から京都市内、大阪など広い京阪神が５以上の揺れの被害に遭います。
これは、南海地震より喫緊です。 山崎断層、花折断層など西日本は地震の巣です。
保険、耐震など自宅〜職場、昼間の居場所を守りましょう。
132(1): 2010/06/12(土)03:43 ID:BR9t5gWH0(1) AAS
特急６
準急６
普通６
133(1): 2010/06/12(土)22:16 ID:i4PVCHtd0(1) AAS
寝屋川市駅立体交差化とセットで（場所の制約があった、増設分は京阪自腹を考えても）、
寝屋川市駅２面４線＋寝屋川信号所〜寝屋川市駅の複々線化をやっとくべきだった。
134(1): 2010/06/12(土)23:02 ID:M7m32nVN0(1) AAS
>>118
萱島で準急から降りると、各駅停車の入線放送が聞こえてくる接続の何が問題なんだろう？
特急が6本/hあるにこしたことはないけど、枚方市で客が入れ替わった後、混雑率が下がって
補助椅子が使えるようになる現実から考えて、快速急行の需要が高い時間帯とも言えると思うんだけど？
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