[過去ﾛｸﾞ] 【中之島線】京阪　新ダイヤ　Part6【開業】 (154ﾚｽ)
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144: 9 2010/06/17(木)22:47 ID:Fm7DWPAe0(1) AA×
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144: 9 [sage] 2010/06/17(木) 22:47:58 ID:Fm7DWPAe0 >>130 廃線しても線路使用料は払い続けなければならないんでしょうね。 >>132 それだと萱島と守口市の準急と普通の接続が上手くいきません。 >>133 現在は大分ましになってきたけど、 昔の準急の寝屋川市〜萱島間の混雑はひどかったもんね。 >>134 萱島からは複々線だから、準急と同時発車するのが理想なのに、４分も待たされるのは不便だと思いました。 この区間を利用している方の意見を聞いてみたいところです。 もちろん枚方市時点で特急６　快急２　準急４よりは特急３　快急３　準急６の方が望ましいです。 でも快速急行が混雑している原因の一つは、枚方特急がないせいで、特急の役割と準急の役割を快速急行が一手に引き受けているからです。 回送を走らせるぐらいなら特急６　快急３　準急６にした方がいいと思います。 >>136 私はクロスで座席数が少ないよりはロングで座席数が多い方がいいと思います。 でも同じ場所にロングとクロスを入れるのはさすがに抵抗があると思います。 扉間の２つのうち、１つを２＋２クロスにして、もう一つをロングにすると混雑にはどの程度耐えられるのかな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/144
廃線しても線路使用料は払い続けなければならないんでしょうね それだと萱島と守口市の準急と普通の接続が上手くいきません 現在は大分ましになってきたけど 昔の準急の寝屋川市萱島間の混雑はひどかったもんね 萱島からは複線だから準急と同時発車するのが理想なのに４分も待たされるのは不便だと思いました この区間を利用している方の意見を聞いてみたいところです もちろん枚方市時点で特急６ 快急２ 準急４よりは特急３ 快急３ 準急６の方が望ましいです でも快速急行が混雑している原因の一つは枚方特急がないせいで特急の役割と準急の役割を快速急行が一手に引き受けているからです 回送を走らせるぐらいなら特急６ 快急３ 準急６にした方がいいと思います 私はクロスで座席数が少ないよりはロングで座席数が多い方がいいと思います でも同じ場所にロングとクロスを入れるのはさすがに抵抗があると思います 扉間の２つのうち１つを２２クロスにしてもう一つをロングにすると混雑にはどの程度耐えられるのかな

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