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【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】 (154ﾚｽ)
【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/
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94: 9 [sage] 2010/05/04(火) 11:33:23 ID:8AAf+wxz0 >>87 ある意味ではそうですね。 平日夕方下りの大阪方はダイヤパターンを変えてもいいと思います。 ただ平日夕方下りの混雑は安定しているので、素直に準急などを増発すれば解決するはずですよね。 難しいのは例えば休日朝の上りのダイヤなどです。 普段は京都方優等６本でも大丈夫なのですが、観光シーズンなどの時にすごく混雑するときがあります。 このように日程によって波動需要がある場合、どういうダイヤにすればいいのかが難しいです。 解決策として 例は休日朝上りの京都方の場合 １ 閑散日程も混雑日程もすこし走らせる。例 優等６各停６ ２ 閑散日程も混雑日程もたくさん走らせる。例 優等８各停８または優等９各停６ ３ 混雑日程は必要に応じて増発する。例 優等６＋増発優等２〜６各停６ ４ 土休日ダイヤと休日特別ダイヤの２パターンを使い分ける。 ５ 車両運用を変える。例 優等の運用について、閑散日程は８０００系、混雑日程は３０００系、超混雑日程は９０００系を運用する。 それぞれ利点と欠点があるけど、 京阪は２０００年までは２と３、２００３年ダイヤでは１と４、２００６年ダイヤでは２と５、２００８年ダイヤでは１と５を選択してきました。 最近は昔に比べるとこの部分の混雑対策は消極的で、その結果混雑が激しく遅れも多いときがあるので、また変わるのかもしれませんが、どうなるのでしょう ね。 >>88 多分来年の淀上り高架のときじゃないかな。 >>89 橋本の利便性だけを考えるなら、樟葉で快速急行に接続するより枚方市で特急に接続する方が便利です。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/94
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