[過去ﾛｸﾞ] 【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】 (154ﾚｽ)
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51(1): 2010/03/20(土)02:39 ID:ToXeB0t50(1) AAS
>>32
かつてというか今も阪神は１２分間隔が主流だよ。朝ラッシュもそうだし。
昼間と夕方のラッシュ時は１０分間隔だけど。
１時間当たりの本数が必ず５本となることと一定のサイクルを繰り返せる
から採用されてるっぽい。
１５分じゃ少ない。１０分は普通。１２分は微妙といったところかな。
何分発か１つ覚えておけば、１２分を足していけばいいことだし、
５本ぐらいなら暗記できると思うし、覚えるのはそんな大変ではないと
思うけど。
京阪本線で使いづらいかもね。
省1
53: 9 2010/03/22(月)00:55 ID:iFOtladb0(1) AAS
>>49
京急のことはよく知らないけど、増解結の時間が短いとか、運転整理が上手いとかいう話をよく聞きます。
社員も電車もよく訓練されているのでしょうか。
京阪は利用者がよく訓練されているような気がします。
枚方特急と快速急行の乗り換えや、夜間上り樟葉での優等→緩行の乗り換えもスムーズで列車到着後３０秒くらいで発車していると思います。
でも京阪は無駄な車両交換は少ない方だと思います。
今のダイヤだったら平日出町柳発２０：５６の樟葉行き普通、樟葉で準急に接続ぐらいじゃないですか。
昔は朝ラッシュに淀で車両交換をよくしていましたが、これも両数を増やすことがほとんどだったので無駄ではないですし。
まあそれを京急では増解結でやってお客様を動かさないようにすると言われればそれまでですけど。
車両交換が少ないのは終日萱島発着の列車が運転されていることが大きいのかな。
省11
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