[過去ﾛｸﾞ] 飯田線18 (1001ﾚｽ)
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831: 2010/08/25(水)14:03 ID:y70qLzqh0(1/2) AAS
この前乗りに行って、無人駅から無人駅へ２駅だけ乗りにきたおばさんが
車内清算しようとしたら車掌に「そんな暇ないですから」
とことわっていた
832: 2010/08/25(水)15:34 ID:6+xrt1Sr0(1) AAS
日本語って難しい
833(1): 2010/08/25(水)19:36 ID:tEkg4ZcFP(1) AAS
こういうこと？
この前乗りに行って、無人駅から無人駅へ２駅だけ乗りにきたおばさんが
車内清算しようとした車掌に「そんな暇ないですから」
とことわっていた
要は無賃乗車しやがった…と
鉄警に捕まって3倍払えや糞ﾊﾞﾊﾞｧ共
834: 2010/08/25(水)21:31 ID:y70qLzqh0(2/2) AAS
>>833
駅到着→切符回収→発車確認→切符販売
を車掌は短い駅間で繰り返すからなしかも
しかもそのおばさんは降りる駅で車掌にいってきたからな
835(4): 2010/08/25(水)23:35 ID:0xMIAJLj0(1) AAS
ここのスレの住人諸氏って、内心では飯田線は倒壊じゃなくて束のほうがよかったって思ってる？
836: 2010/08/26(木)00:03 ID:0LSln6LL0(1/2) AAS
>>835
個人的にはE127系が来てくれるなら・・・
でも倒壊じゃなきゃ今頃は三セク→
（少なくとも真ん中は）廃止だろうし
837(3): 2010/08/26(木)00:41 ID:9FEMmgpe0(1) AAS
車両が国鉄時代のままだから、そっちに目が行きがちだけど、
よく見ると保線には無茶苦茶カネをかけてるぞ
国鉄時代は雨に弱いとよくいわれた飯田線が
民営化後には長期間止まった事はなんじゃない？
838(1): 2010/08/26(木)03:24 ID:XKKvqpsz0(1/2) AAS
>>835
倒壊だ束って言うヤツがうざいと思ってる
839: 名無しの電車区 2010/08/26(木)04:09 ID:W5vplEm40(1) AAS
>>837 確かに長期間運休はないかもしれんが、何年か前に台風の影響で脱線転覆した。
あれは自治体の水防管理が悪くて起こった事故だといってもめていたような。その時は半月近く運休していたか。
だが、あれは不可抗力と言えば不可抗力だが、事故前に線路浸水があると言う事で一時抑止と言う情報が東に伝わっていた。
ニュース速報で脱線転覆の情報が入った時、すぐにどこかわかったが、翌朝現場に行くと案の定の場所だった。
たまたま翌日そっち方面に行かなければならなかったが、途中の道路も直前まで通行止めだったから各地で相当の水害だった。
840: 2010/08/26(木)05:42 ID:W7dnO3Ql0(1) AAS
>>838
それは飯田線に限らずだな
（例・東海道線静岡地区）
841: 2010/08/26(木)06:14 ID:xDzglVXF0(1) AAS
>837
同感。
こないだ豊橋から北上して飯田→辰野線→大糸と乗り継いだが、
飯田線の特殊発光信号機（＆落石防止装置）の数にはたまげた。
大糸北線（西区間）は、それが丸ごと「制限25」「制限30」に置き換わってるんだからな…。
842: 2010/08/26(木)10:58 ID:XKKvqpsz0(2/2) AAS
>>837
1年前、平岡〜天竜峡が不通になったよ。
１ヶ月くらいだっけ？
843(1): 2010/08/26(木)11:51 ID:6kevH8lM0(1) AAS
辰野の用水路にしても、天龍村の土砂崩れにしても天災と言えなくもないが、中央線なんて普段の雨であずさがすぐ止まるからなあ。
本線くらい改良しろよと。西線のしなのは遅れるだけだが、運休はほんとに困る。
844: 2010/08/26(木)12:55 ID:LFS+/p0aQ(1) AAS
>>835
下伊那独立の機運が高まっているのを見ると、少なくとも大田切川以南を倒壊に仕分けておいたのは先見の明と言えなくもない。
845(1): 2010/08/26(木)22:54 ID:0LSln6LL0(2/2) AAS
残念ながら213玉突きはガチらしい(´･ω･`)
不足分を313で充当
なかっぺ以南で運用
ソースは俺のツレ
846(1): 2010/08/27(金)00:14 ID:DbFkzvxc0(1) AAS
>>845
俺もツレの話で前々から聞いていたが、なかっぺ以南と言うのは初耳。
あとは、どこまで転用改造されるのか、運用開始はいつからかというのが目下の
関心事。
313系４次車は専ら東海道に入っているので、117系の置き換えが先だと思って
いたが、1300の神領返却から213系が捻出されるのであれば、意外に119系の方
から先に廃車が始まるかもしれないね。PT取り付けの関連から見ても。
ちなみに沿線民だけど、213系の転入は個人的には歓迎。
847: 2010/08/27(金)00:22 ID:TV07Aq0W0(1) AAS
213系はワンマン化を進める飯田線では使用しずらい。
848: 2010/08/27(金)01:18 ID:ZlFeESUx0(1) AAS
>>846
119系は西日本に売ってやれば大喜びすると思う。
849: 2010/08/27(金)07:44 ID:D1fihvQk0(1) AAS
２１３が転用改造に入る、その穴埋めは３１１を神領へ貸し出し
１１７の区間快速、新快速運用は秋でおしまい
850(1): 2010/08/27(金)21:51 ID:7R8I3NXw0(1) AAS
213の改造って何するの？
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